不僅可以適應(yīng)大交通量的發(fā)展趨勢，還可以大大延長路面的使用壽命。根據(jù)路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格，5mm以上寬的裂（接）縫選用至少32cm的抗裂貼；5mm以下的裂（接）縫選用至少24cm的抗裂貼；使用電動刷子、吹風(fēng)機對選擇使用抗裂貼的裂（接）縫進行清潔處理，先灌注高分子密封膠），無大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有較大坑槽，必須填補。將抗裂貼背面的隔離紙張揭去，無粘性物面朝上，以裂（接）縫為中心線將抗裂貼平整地貼在路面上。氣溫低于0℃時需先刷膠或者火烤，再粘貼。如遇不規(guī)則的裂（接）縫，可用裁紙刀或剪刀將抗裂貼切斷，按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在抗裂貼與抗裂貼的結(jié)合處。
要形成50-60mm的重疊。用滾筒用力碾壓，將抗裂貼熨貼至地面，以確?？沽奄N同路面結(jié)合成為一體，不能有氣泡、皺褶。在基層粘抗裂貼的施工完成后，盡量將完工的路面保護起來，避免對抗裂貼表面的污染和破壞。噴灑粘層油，罩面層混合料。注：在東北、西北寒冷或溫差大的地區(qū)， 是噴灑過粘層油后（乳化瀝青要等破乳后）再粘貼抗裂貼。開槽灌縫對路面容易造成二次損害，對道路管養(yǎng)部門造成巨大損失，也對資源造成巨大浪費；原路面灌縫雖然不會對路面造成二次損害，但是容易脫落，影響美觀；開挖處理裂縫，處理成本高，同時影響行車舒適性。用一種快速簡便的材料對初始裂縫進行及時的修補，以避免大的問題的出現(xiàn)而造成維護成本的激增。

內(nèi)層的軟管是一種凸凹不平的軟管，在凹底有細(xì)小的水平狀的小孔。水體從小孔進入管內(nèi)，在以往的泄水孔施工中，空隙率大，用以減小地下水壓力，排除多余水份，保護土體和建筑物不會因產(chǎn)生滲透變形而破壞。廣泛應(yīng)用于土木、交通、水利、工民建礦工、環(huán)境保護等建設(shè)項目的地下集排水工程。隨著高分子材料的發(fā)展，國外在七十年發(fā)出塑料盲溝，該產(chǎn)品克服了傳統(tǒng)盲溝的缺點，具有開孔率高、抗壓性能強、排水量大、耐久性好等優(yōu)點。因而受到工程界的普遍歡迎，并得到廣泛的應(yīng)用。我國從八十年始研制新一代塑料盲溝材料，并在九十年代初研制出可供實際工程應(yīng)用的產(chǎn)品。對保持排水腔有利，塑料盲溝的組成纖維為2mm左右的絲條，相互接點熔結(jié)成型，呈立體網(wǎng)狀體。
其原理與鋼結(jié)構(gòu)造物的桁架原理相同。表面開孔庇為95-97%，是有孔管的5倍以上，是樹脂網(wǎng)格管的3-4倍，表面吸水率極高。拋石30米后再施作第二條橫向塑料排水盲管，由便道中部向兩端進行清淤由于是立體結(jié)構(gòu)，其空隙率為80-95%，構(gòu)成空間與管理同且輕便，抗壓性能比管結(jié)構(gòu)的樹脂強10倍以上，因此，即使因超負(fù)荷被壓，但由于是立體結(jié)構(gòu)，故殘余空隙也達50%以上，不存在不通水的問題，無需考慮會被土壓力壓壞。施工安裝方便，慶軌道交通3號線紅旗河溝車站隧道防排水采用bac高分子自粘性橡膠瀝青防水卷材全包防水.為保證防排水施工質(zhì)量,在鋪設(shè)卷材前,設(shè)置縱、環(huán)向排水盲管,并進行防水基面處理.在檢查卷材質(zhì)量后,對防水卷材進行懸掛固定、接縫連接, 進行施工質(zhì)量檢驗與修補。