螺旋斗式機(jī)多種優(yōu)勢(shì)放心選擇
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 范圍 | 螺旋斗式機(jī)供應(yīng)范圍覆蓋山東省、棗莊市、東營(yíng)市、濟(jì)寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺(tái)市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟(jì)南市 河口區(qū)、墾利區(qū)、利津縣、廣饒縣等區(qū)域。 |
衡泰重工機(jī)械制造(東營(yíng)市分公司)始終秉承“一言九鼎，重如泰山的經(jīng)營(yíng)理念，以“求新、開拓、合作、共贏為企業(yè)價(jià)值觀，以“忠誠(chéng)、團(tuán)結(jié)、自強(qiáng)、自律為員工價(jià)值觀，志存高遠(yuǎn)、腳踏實(shí)地，為了成為技術(shù)過硬的 FU拉鏈機(jī)制造商而砥礪奮進(jìn)！
在實(shí)際脫硫工程中，對(duì)除塵器底部螺旋輸送機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)(如圖3)。螺旋輸送機(jī)的吊軸承被延長(zhǎng)，伸出接口法蘭，懸掛在流化斜槽的灰斗壁上，同時(shí)將螺旋葉片也伸出接口法蘭并與吊軸承相隔一段距離，且螺旋葉片高于流化斜槽上的流化布，以避免割傷。由于部分螺旋葉片設(shè)置在流化斜槽上，輸送的粉料就可以被完全推到流化斜槽上，并在流化風(fēng)的作用下輸送，防止了物料的堆積結(jié)塊。同時(shí)，還在螺旋尾端壁上加入壓縮空氣，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)管在螺旋電機(jī)電流增大時(shí)，開啟壓縮空氣，有助于將結(jié)塊物料打碎，輔助物料輸送。工程應(yīng)用表明，這一改進(jìn)十分有效。
圖3 ESP2底部螺旋改進(jìn)前后設(shè)計(jì)示意
| 螺旋直徑mm | 100 | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 | 800 | 1000 | 1250 |
| 螺距mm | 100 | 160 | 200 | 250 | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | 560 | 630 |
| 轉(zhuǎn)速r/min 輸送量m3/h | 140 2.2 | 112 8 | 100 14 | 90 24 | 80 34 | 71 64 | 63 100 | 50 145 | 40 208 | 32 300 | 25 388 |
| 轉(zhuǎn)速r/min 輸送量m3/h | 112 1.7 | 90 7 | 80 12 | 71 20 | 63 26 | 56 52 | 50 80 | 40 116 | 32 165 | 25 230 | 20 320 |
| 轉(zhuǎn)速r/min 輸送量m3/h | 90 1.4 | 71 6 | 63 10 | 56 16 | 50 21 | 45 41 | 40 64 | 32 94 | 25 130 | 20 180 | 16 260 |
| 轉(zhuǎn)速r/min 輸送量m3/h | 71 1.1 | 50 4 | 50 7 | 45 13 | 40 16 | 36 34 | 32 52 | 25 80 | 20 110 | 16 150 | 13 200 |
注：1、n-轉(zhuǎn)速r/min(偏差允許在10%范圍內(nèi))
2、Q-輸送量m3/h（本輸送量是在充值系數(shù)ω=0.35是計(jì)算出的）
螺旋輸送機(jī)(GL型)不宜輸送易變質(zhì)的、粘性大的、易結(jié)塊的物料，因?yàn)檫@些物料在輸送時(shí)會(huì)粘結(jié)在螺旋上，并隨之旋轉(zhuǎn)而不向前移動(dòng)或者在吊軸承處形成物料的積塞，而使螺旋機(jī)不能正常工作。
螺旋輸送機(jī)(GL型)直徑從200毫米到500毫米，共有五種規(guī)格，長(zhǎng)度從4米到70米，每隔0.5米一檔，選型時(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)公稱長(zhǎng)度，特殊需要可在選配節(jié)中另行提出。
NID干法脫硫系統(tǒng)的脫硫劑為生石灰，要求顆粒粒徑≤1mm。而實(shí)際上，一般石灰石塊在被燒制成生石灰后，經(jīng)過兩道磨制工藝，就會(huì)變成粒徑為幾十甚至十幾米的生石灰粉末，便于輸送和儲(chǔ)存。生石灰倉是暫時(shí)儲(chǔ)存生石灰的設(shè)備，容積一般設(shè)計(jì)為能容納系統(tǒng)使用3～7天的生石灰量，并盡可能靠近設(shè)備本體，減少輸送距離。
生石灰倉的均勻卸料和生石灰的有效輸送是確保脫硫系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要條件。為避免生石灰在灰倉下落過程中形成“中心流”而導(dǎo)致流動(dòng)“死區(qū)”，造成灰料流動(dòng)不均勻、不穩(wěn)定，設(shè)計(jì)選型時(shí)需要從灰斗殼體材料和錐形部分半頂角兩方面綜合考慮。
研究表明，在殼體的常用材料中，不銹鋼和聚四氟乙烯 ，鋁合金和碳鋼次之?？紤]到成本和安裝的因素，灰斗的殼體材料可采用普通碳鋼；內(nèi)壁可涂環(huán)氧涂料，以防止生石灰粉結(jié)壁。
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