防撞護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見(jiàn)的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車(chē)輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問(wèn)題也間接被放在了“顯鏡”下。

其實(shí)，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車(chē)行道之間路緣石處才是主要擋車(chē)“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車(chē)行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車(chē)輛，防止車(chē)輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

防撞護(hù)欄縱觀5月以來(lái)的橋梁護(hù)欄市場(chǎng)行情，成品以及原材料價(jià)格都上下震蕩的走勢(shì)，在月底更明顯的表現(xiàn)出下行趨勢(shì)。而造成這種情況的主要原因是橋梁護(hù)欄的供需基本面發(fā)生了改變，隨著鋼市從“金三銀四”的傳統(tǒng)旺季，在五月轉(zhuǎn)入了傳統(tǒng)淡季，而橋梁護(hù)欄生產(chǎn)廠家的供需情況也從3、4 月份的供需兩旺行情，轉(zhuǎn)入供強(qiáng)需弱的行情。
接下來(lái)的6月份，根據(jù)分析判定，6的的銷售量應(yīng)該會(huì)超過(guò)之前月份。橋梁護(hù)欄國(guó)外市場(chǎng)對(duì)此的接受度并不高，離采購(gòu)方可接受價(jià)格仍存在一定差距，目前市場(chǎng)成單情況較 差，再加上全球鋼鐵需求的增速有所減慢，導(dǎo)致鋼材出口情況持續(xù)萎靡，因此大部分出口商轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)來(lái)確保鋼廠利潤(rùn)?？v觀5月以來(lái)的橋梁護(hù)欄市場(chǎng)行情，成品以及原材料價(jià)格都上下震蕩的走勢(shì)，在月底更明顯的表現(xiàn)出下行趨勢(shì)。而造成這種情況的主要原因是橋梁護(hù)欄的供需基本面發(fā)生了改變，隨著鋼市從“金三銀四”的傳統(tǒng)旺季，在五月轉(zhuǎn)入了傳統(tǒng)淡季，而橋梁護(hù)欄生產(chǎn)廠家的供需情況也從3、4 月份的供需兩旺行情，轉(zhuǎn)入供強(qiáng)需弱的行情。
接下來(lái)的6月份，根據(jù)分析判定，6的的銷售量應(yīng)該會(huì)超過(guò)之前月份。橋梁護(hù)欄國(guó)外市場(chǎng)對(duì)此的接受度并不高，離采購(gòu)方可接受價(jià)格仍存在一定差距，目前市場(chǎng)成單情況較 差，再加上全球鋼鐵需求的增速有所減慢，導(dǎo)致鋼材出口情況持續(xù)萎靡，因此大部分出口商轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)來(lái)確保鋼廠利潤(rùn)。