把護(hù)欄網(wǎng)人工件除銹、去油處理，加熱至350±50°C護(hù)欄網(wǎng)其次將工件浸入流化床中，10-12秒，重慶護(hù)欄網(wǎng)加熱至150°C-230°C,取出表面流平， 經(jīng)冷卻即可。這種性能廣泛用于高速公路、鐵路，公園、庭院等護(hù)欄網(wǎng)、自行車(chē)筐、書(shū)架、衣架,冰箱內(nèi)格柵表面涂層，護(hù)欄網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)成為每個(gè)護(hù)欄網(wǎng)廠家必備的流水線。防撞護(hù)欄簡(jiǎn)單分析交通事故成因人的因素人是造成事故的主要責(zé)任者和次要責(zé)任者，可以說(shuō)90%以上的交通事故的發(fā)生都或多或少含有人的因素，因此人是事故分析的主要對(duì)象。不同性別、年齡和體質(zhì)的駕駛員，其生理、心理，感知、分析、判斷和反應(yīng)均不可能完全相同，有感知遲鈍，判斷不準(zhǔn)，操作失誤在事故中占絕大多數(shù)。
車(chē)的因素車(chē)輛的新舊、性能以及維修保養(yǎng)的好壞直接與交通有關(guān)。平曲線及豎曲線半徑小、視距短或縱陡坡，則交通事故率高，小半徑曲線較陡的縱坡易發(fā)生事故。長(zhǎng)直線、暗灣及瓶頸等地方是發(fā)生事故的潛在因素。路面光滑、凹凸不平、損壞及泥濘積水都是造車(chē)交通事故的原因，其中又以光滑的路面對(duì)交通威脅 。一般來(lái)說(shuō)交通量與交通組成同交通事故率有關(guān)，交通量增加事故率增加，但還應(yīng)考慮道路的V/C比、車(chē)道寬度與平面線形等。流量較大時(shí)，車(chē)速降低，事故數(shù)也隨之減少。交叉口是道路交通的瓶頸，車(chē)輛在交叉口要橫穿道路或轉(zhuǎn)換方向，必然產(chǎn)生交織與交叉等沖突點(diǎn)，這些沖突點(diǎn)就是交通事故的潛在發(fā)生點(diǎn)，國(guó)外交叉口的平均事故率約占全部事故的50%左右，在鄉(xiāng)村公路上交叉口的事故率要低些。

工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)有必要戴好帽，佩好帶，東西及構(gòu)配件要放在東西袋內(nèi)，穿防滑鞋作業(yè)、袖口、褲口要扎緊。高空作業(yè)有必要拴好帶。  加強(qiáng)防護(hù)，按規(guī)則設(shè)置欄桿、網(wǎng)等防護(hù)和標(biāo)志。護(hù)欄模板設(shè)備，運(yùn)用克己加工梯子要掛牢。凡參加高空作業(yè)人員在上崗前有必要進(jìn)行體檢，凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員，不得參加橋梁防撞欄等高空作業(yè)。一切施工設(shè)備和機(jī)具在投入運(yùn)用前均由機(jī)械技術(shù)人員安排進(jìn)行檢查、修理保養(yǎng)，各種保險(xiǎn)、限位、制動(dòng)、防護(hù)等設(shè)備完全牢靠，保證狀況良好。橋面施工的車(chē)輛，有必要限速行進(jìn)，不得酒后駕車(chē)和開(kāi)“英豪車(chē)”。橋面有焊接作業(yè)時(shí)，承認(rèn)橋下是否有易燃易爆品及行人等，過(guò)河及跨過(guò)公路等時(shí)嚴(yán)厲按相關(guān)要求履行。