近合金鋼管聯(lián)盟公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，得益于住宅建設(shè)和汽車制造等市場需求的拉動，2013年粗鋼產(chǎn)量在時隔3年后超過上年水平。友野宏稱，從總體來看去年經(jīng)濟大環(huán)境好轉(zhuǎn)。2013年，實行的寬松貨幣使得日元開始大幅貶值，同時國內(nèi)消費不斷上升。   尤其是在增加之后，為了避免增稅帶來的支出增加，個人消費在2013年下半年上升明顯。此外，2020年東京舉辦成為去年經(jīng)濟轉(zhuǎn)好的利好消息。但是，仍然有不容忽視的不利因素。比如，福島當(dāng)前仍在進行善后處理工作，這影響到國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)的電力供應(yīng)。   鐵鋼聯(lián)盟近來發(fā)布的研究報告稱，核電廠的停產(chǎn)使得國內(nèi)電價在去年漲幅較大，合金鋼管企業(yè)收益由此受到較大影響。例如，去年6月份，國內(nèi)電價就同比上漲9.8%。據(jù)了解，在電價上漲的不利情況下，對于耗電較多的特殊鋼電爐廠，并沒有對其電價進行和相關(guān)優(yōu)惠措施，使得企業(yè)負(fù)擔(dān)加重。   該機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，去年電價上漲的金額已經(jīng)占相關(guān)鋼企經(jīng)常利潤的43%，約為600億日元。另外，去年合金鋼管鋼企還出現(xiàn)了電爐廠和高爐廠經(jīng)營效益分化的情況。日元貶值幅度較大使得去年原料、能源進口成本上升，高爐廠在產(chǎn)銷方面上升的同時，狠抓降本，而且積極進行合并重組，因此效益回升明顯。

　　產(chǎn)量的迅速恢復(fù)也壓制了1月份上漲的時間。而從1月份各廠生產(chǎn)的情況來看，多數(shù)合金鋼管廠仍以確保產(chǎn)量為目標(biāo)，因此第二季度的合金鋼管產(chǎn)量高位，甚至同比小幅增長的可能性較大。第二季度的價格將更多地取決于大宗鋼材以及原料行情的，而近兩年鋼材對原料的指向性也越來越凸顯，這也是過剩行業(yè)的運行特點之一。 　　與此同時，必須考慮到目前合金鋼管行業(yè)供需矛盾嚴(yán)重失衡。而從近幾年合金鋼管價格的特點可以得出，往往大宗鋼材價格上漲結(jié)束進入下行后，合金鋼管價格才跟進，這種滯后性嚴(yán)重了合金管價格的上漲幅度。 　　因此，即使第二季度國內(nèi)合金鋼管的價格有所反彈，那么也較鋼材價格漲幅略窄，上漲時間也較短。整體看2014年合金鋼管價格波動幅度較小，可獲利時間短，也就造成了上下游普遍操作謹(jǐn)慎的現(xiàn)狀。危機爆發(fā)后，合金管出口從2010年開始逐漸恢復(fù)，且呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢；但自2013年開始，增長勢頭有所放緩。 　　從表2顯示的2009年至今合金管進出口變化情況可以看出，進入2014年季度，合金鋼管出口下降，同比降幅為6.02%；2月份同比和環(huán)比均創(chuàng)歷史單月降幅，同比降幅達34.91%，環(huán)比降幅45.35%.目前合金鋼管價格已處于2009年以來位，且仍未擺行勢頭。

　　安賽樂米塔爾集團稱，他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%，這樣一來，相對于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構(gòu)，這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示，現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品，若使用新型合金鋼管，那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 　　并且，這樣的輕質(zhì)車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標(biāo)準(zhǔn)。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4，670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 　　合金鋼管作為高度于宏觀經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其外部環(huán)境不會有根本性的改善；其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現(xiàn)，被稱為嚴(yán)的新環(huán)保法將在2015年元旦起實施，國內(nèi)有一大批鋼企要么遭受環(huán)保，要么加?。 　　展望2015年，我們依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：首先是宏觀經(jīng)濟增長放緩的勢頭已經(jīng)確立，2015年經(jīng)濟增長率將在2014年的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。隨著 逐步取消和縮減審批，合金鋼管企業(yè)的海內(nèi)外投資由審批制改為核準(zhǔn)制，加上國內(nèi)合金鋼管業(yè)外資進入限制的取消，鋼鐵業(yè)現(xiàn)有競爭格局必然會被打破。