本文將對其中對拉動不銹鋼復(fù)合管欄桿需求有重要影響的前四項(xiàng)“新基建”項(xiàng)目的耗鋼情況進(jìn)行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運(yùn)輸部、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至十三五末。中國鐵路的營業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬公里，其中高鐵應(yīng)為3萬公里，2019年，國鐵集團(tuán)貫徹加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運(yùn)營里程為139萬公里以上。其中高鐵35萬公里。2020年國鐵計(jì)劃投產(chǎn)的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號），長三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面?！?019年中國內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國內(nèi)地累計(jì)有40個城市開通城軌交通運(yùn)營線路67302公里，2019年當(dāng)年新增運(yùn)營線路長度為969公里，按照11億元/公里的投資計(jì)算，2019年城軌投資完成額可達(dá)到1065億元。

他們從方方面面感受不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)業(yè)的巨大轉(zhuǎn)變。自動化水平高據(jù)介紹，首鋼京唐公司園區(qū)面積達(dá)平方公里，大小接近中國澳門特別行政區(qū)；園內(nèi)道路開闊，廠房和設(shè)備林立，座高聳的高爐尤為出眾，每座高爐容積達(dá)立方米，生產(chǎn)效率成本指標(biāo)在國內(nèi)首屈一指，是該公司的“寶貝”。與該支隊(duì)成員們印象中的鋼企有很大出入的是，該公司所在區(qū)域天是藍(lán)的海水是藍(lán)的。該公司指揮中心負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在企業(yè)幾乎可以實(shí)現(xiàn)零排放，高爐向空中排放的白霧是由水蒸氣組成的。下一步，該公司將繼續(xù)響應(yīng)上級要求，減少水蒸氣排放量。首鋼京唐給他們大的沖擊莫過于極高的自動化水平。在前往各工作區(qū)的路上，他們注意到園區(qū)寬廣卻人跡寥寥。領(lǐng)隊(duì)的工人笑言，整個園區(qū)占地平方公里，僅有約萬名員工；有時，一條生產(chǎn)線作業(yè)甚至只需要一兩名工人。在熱軋作業(yè)產(chǎn)線，該支隊(duì)一行看到熱軋完整作業(yè)流程熾熱亮橙色的鋼板在履帶上傳送向前，冷水的噴灑讓其變得暗紅，沖天的白霧騰空而起；隨后，鋼板被一臺滾筒似的機(jī)器卷起打捆……整個流程全部由程序控制執(zhí)行，一整條生產(chǎn)線只需要一名工人控制幾名工人檢修設(shè)備，完全實(shí)現(xiàn)了自動化；且每兩到三分鐘就可以完成一捆鋼卷的軋制，生產(chǎn)效率是以人工作業(yè)為主的老不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠無法比擬的。