4月18日，在我國(guó)Q345D圓鋼廠家聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，我國(guó)交通運(yùn)送部總監(jiān)、水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧表示，我國(guó)在防止疫情經(jīng)過世界路途貨運(yùn)送入方面，實(shí)施對(duì)中外駕駛員和貨運(yùn)場(chǎng)站的“兩個(gè)嚴(yán)厲”關(guān)閉。中新社記者賈天勇攝

他說，“兩個(gè)嚴(yán)厲”的關(guān)閉簡(jiǎn)略來說就是，一方面，對(duì)從事世界路途運(yùn)送的中外駕駛員在我國(guó)境內(nèi)期間實(shí)施關(guān)閉，防止人員近距離觸摸，特別是與貨運(yùn)場(chǎng)站的人員、裝卸人員的近距離觸摸。在標(biāo)準(zhǔn)中方駕駛員關(guān)閉方面，對(duì)在公路Q345C圓鋼廠家出境，當(dāng)天返回境內(nèi)的人員，經(jīng)過體溫檢測(cè)合格，采納必要防護(hù)辦法的情況下不需要阻隔。一起，Q345C圓鋼廠家所在地實(shí)施關(guān)閉，而且定期開展核酸檢測(cè)。假如他要脫離Q345C圓鋼廠家所在地，往國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的時(shí)候，要核酸檢測(cè)是陰性，到達(dá)目的地以后，接受當(dāng)?shù)氐姆酪摺?br />
在標(biāo)準(zhǔn)外方駕駛員的關(guān)閉方面，要求外方貨運(yùn)車原則上應(yīng)在陸路Q345C圓鋼廠家卸貨，入境的外方駕駛員應(yīng)該當(dāng)天脫離境內(nèi)。裝卸貨物不得觸摸貨運(yùn)場(chǎng)站的人員和裝卸人員。假如的確有困難，無法當(dāng)天離境的外方駕駛員，經(jīng)體溫檢測(cè)合格，在當(dāng)?shù)芈?lián)防聯(lián)控機(jī)制安排下，經(jīng)過乘坐點(diǎn)對(duì)點(diǎn)一站式運(yùn)送車輛，到達(dá)指定地點(diǎn)關(guān)閉，在離境前不得外出。

有人分析，重要原因之一在于鐵礦石漲價(jià)。的確，今年以來，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格持續(xù)上漲，已使噸鋼制造成本上升了240元左右。可在駱鐵軍看來，“表面上是鐵礦石的原因，深層次還是供求關(guān)系問題?？偭窟^大導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)下降，鐵礦石漲價(jià)也是總量大、企業(yè)爭(zhēng)搶造成的?！?/span>

一些數(shù)據(jù)和現(xiàn)象也表明，鋼鐵業(yè)的供需格局仍有失衡可能。今年上半年，鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)5.64%，非會(huì)員企業(yè)增長(zhǎng)24.08%，增速遠(yuǎn)高于會(huì)員企業(yè)，增量占了總增量的56.2%。從近幾年各地已公告的產(chǎn)能置換項(xiàng)目來看，全國(guó)擬建的鋼鐵項(xiàng)目粗鋼產(chǎn)能近2億噸。今年1—7月，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)投資增長(zhǎng)37.8%，為各工業(yè)行業(yè)之，引起業(yè)內(nèi)擔(dān)憂。