這些都是影響業(yè)務(wù)能否順利開展的重要因素。當(dāng)企業(yè)進(jìn)入市場初期，有幾個(gè)經(jīng)銷商共同合作產(chǎn)品，可以大大縮短逐一開發(fā)終端客戶的時(shí)間，重要的，他們可以提供更加的市場需求和競爭對(duì)手產(chǎn)品特性、價(jià)格水平等息。而當(dāng)企業(yè)進(jìn)入市場中期，息了解的比較，為避免客戶重疊引起的價(jià)格，根據(jù)市場容量的多少，可以選擇一至兩家按照 或地區(qū)劃分銷售區(qū)域，設(shè)立代理商。隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對(duì)公路工程的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對(duì)公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用。公路的破損，顯示著一些工程的質(zhì)量問題。
路面破壞，路基沉降等影響到行車和舒適，同時(shí)也影響行駛車輛使用壽命。土工合成材料加筋技術(shù)，主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降。此法在工程中得到了大量的應(yīng)用,其主要優(yōu)點(diǎn)在于施工簡便、效果明顯、費(fèi)用也較低,具有良好的性價(jià)比。因此近幾年來土工格柵在高速公路的建設(shè)中起到廣泛應(yīng)用。高速公路常見病是不均勻沉降，不均勻沉降將會(huì)對(duì)高速公路產(chǎn)生很大的影響。在運(yùn)營期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能，重則會(huì)產(chǎn)生功能性破壞，尤其在臺(tái)背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重影響行車舒適及，同時(shí)增加路面的維修費(fèi)用甚至需要對(duì)路基進(jìn)行重新處理。

土工材料：

  判定規(guī)則。出場判定。5.1、5.2、5.4均合格時(shí)，則判定為該批為合格。5.1、5.2、5.4中有不合格項(xiàng)時(shí)，則應(yīng)在該批產(chǎn)品中重新抽取雙倍樣品制作試樣，對(duì)5.1、5.2、5.4中不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后則判定為合格；復(fù)檢項(xiàng)目仍不合格，則判定該批為不合格。型式判定。5.1、5.2、5.3、5.4均合格時(shí)，則判為合格。5.1、5.2、5.3、5.4中有不合格項(xiàng)時(shí)，則應(yīng)在該批產(chǎn)品中重新抽取雙倍樣品制作試樣，對(duì)5.1、5.2、5.3、5.4中不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后則判定為合格；復(fù)檢項(xiàng)目仍不合格，則判定該批為不合格批，復(fù)檢結(jié)果作為終判定依據(jù)。

  公司介紹：

  公司將始終堅(jiān)持“誠為本、求實(shí)創(chuàng)新”的核心理念，努力鑄造土工格柵品牌，引領(lǐng)土工材料行業(yè)發(fā)展方向，為基建設(shè)施建設(shè)不斷做出更大的貢獻(xiàn)。

  山東路德新材料股份有限公司注冊(cè)資金1.73億元，為土工合成材料行業(yè)注冊(cè)資本首高、技術(shù)先進(jìn)的大型生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)經(jīng)營基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專用新材料。

  土工材料：

  GB/T 17689-2008土工合成材料塑料土工格柵代替GB/T 17689-1999，本與GB/T 17689-1999的主要變化如下：——了引言部分；——在適用范圍中明確規(guī)定了“本不適用于以塑料加筋帶焊接和化學(xué)纖維或玻璃纖維材料經(jīng)編而成的土工格柵；——取消了“單位面積”和“寬度規(guī)格”的要求；——了炭黑含量的要求；——了蠕變性能的要求；——了多累法的試驗(yàn)；——力學(xué)性能試驗(yàn)中了預(yù)拉力的要求。；——了標(biāo)稱伸長率項(xiàng)目；——在試驗(yàn)中，對(duì)2%、5%伸長時(shí)的拉力及標(biāo)稱伸長率和標(biāo)稱強(qiáng)度作了修改，拉伸速度由50mm/min改為以試樣夾具間距離的20%每分鐘作為拉伸速度（mm/min）；——了每延米拉伸屈服力、屈服伸長率的表示。