船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超過450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫管；柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動缸筒用精密內(nèi)徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫管。冷拔或冷軋精密無縫管（GB3639-83）是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫管。選用精密無縫管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等。

             冬季補(bǔ)庫行為或引發(fā)鐵礦石價格向上修復(fù)的行情
 “雙十一”期間，國內(nèi)各類風(fēng)險資產(chǎn)均出現(xiàn)了不同程度的“打折”，黑色板塊也不例外，其中原料跌幅比成材更大。鐵礦石作為2019年上半年的明星品種，下半年的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。在冬季環(huán)保限產(chǎn)的預(yù)期下，礦貿(mào)商普遍對后市較為悲觀。然而，筆者有不同看法：雖然黑色產(chǎn)業(yè)鏈上下游中長期處境可能并不樂觀，但在當(dāng)前價格水平下不應(yīng)過分看空，原料未來可能在鋼廠補(bǔ)庫的驅(qū)動下修復(fù)估值，鐵礦石基本面好于煤焦，可能具有更強(qiáng)爆發(fā)力。
  期貨價格逐步回歸產(chǎn)業(yè)邏輯
  隨著鐵礦石的供應(yīng)問題大大緩解，瘋狂上漲的鐵礦石逐漸回歸理性，產(chǎn)業(yè)鏈上下游聚焦螺紋鋼。前期螺紋鋼下跌的主要因素來源于宏觀的看空預(yù)期以及淡季高庫存，但是從結(jié)果上來看，今年螺紋鋼在“金九銀十”傳統(tǒng)消費(fèi)旺季表現(xiàn)仍然較強(qiáng)，社會庫存已經(jīng)大大減少。另外，三季度國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布后，筆者認(rèn)為宏觀邏輯短期在價格上已經(jīng)充分體現(xiàn)，2001合約將逐步回歸產(chǎn)業(yè)邏輯。在下游需求的帶動下，螺紋鋼主力合約已經(jīng)從10月下旬起率先反彈，1—5價差逐漸擴(kuò)大，這反映了產(chǎn)業(yè)邏輯正在發(fā)酵。從目前的情況來看，南方氣溫普遍較高，2020年春節(jié)時間較往年早，可能出現(xiàn)農(nóng)民工節(jié)前多趕工、節(jié)后晚復(fù)工的情況，因此，筆者認(rèn)為春節(jié)前螺紋鋼的下游需求不會出現(xiàn)太大問題。