發(fā)電機無觸點點火系統(tǒng)之所以應(yīng)用較廣是因為這個原因 無觸點磁電機點火系統(tǒng) 無觸點磁電機點火系統(tǒng)是通過觸發(fā)線圈（傳感器）獲取觸發(fā)電流的，通過控制晶體管或晶閘管來控制點火線圈初級電流的通斷，使次級線圈產(chǎn)生高電壓。無觸點磁電機點火系統(tǒng)又稱為磁電機半導(dǎo)體點火系統(tǒng)，簡稱PEI。無觸點點火系統(tǒng)無需保養(yǎng)，成本不高，技術(shù)上也不復(fù)雜，所以應(yīng)用較廣?，F(xiàn)在的小型柴油機幾乎全部都使用這種無觸點磁電機點火系統(tǒng)。 無觸點磁電機點火系統(tǒng)按照點火能量儲存方式的不同，可分為電感式和電容式兩種。目前，在小型柴油機（摩托車和柴油發(fā)電機組）上廣泛使用的是電容式。電容式點火系統(tǒng)是以磁電機為電源，將點火能量儲存在電容器中的點火系統(tǒng)，簡稱CDT點火系統(tǒng)。根據(jù)觸發(fā)線圈結(jié)構(gòu)形式的不同，CDT點火系統(tǒng)又分為帶觸發(fā)線圈的CDI點火系統(tǒng)和不帶觸發(fā)線圈的CDI點火系統(tǒng)。下面以帶觸發(fā)線圈的CDT點火系統(tǒng)為例講解無觸點磁電機點火系統(tǒng)的工作原理。 電容放電無觸點磁電機點火系統(tǒng)主要由磁電機、電子點火器、點火線圈和火花塞等組成。 （1）電機 磁電機是永磁交流發(fā)電機的簡稱，它是點火系統(tǒng)和其他用電設(shè)備的電源。磁電機是借 磁鐵轉(zhuǎn)子繞定子旋轉(zhuǎn)時，使固定在定子上的線圈切割磁力線而發(fā)電。根據(jù)轉(zhuǎn)子和定子的相互位置，磁電機可分為如下兩種類型：內(nèi)轉(zhuǎn)子式磁電機和外轉(zhuǎn)子電機。 摩托車和機組等用的磁電機轉(zhuǎn)子常與飛輪做成一體。常用的四極外轉(zhuǎn)子裝在飛輪內(nèi)，在飛輪上固定四塊尺寸、形狀相同，用鐵氧體材料制成的磁鐵，并沿徑向充磁，相鄰磁鐵的極性相反。飛輪體為導(dǎo)磁良好的低碳鋼，是磁路的組成部分。 在作為定子的底板上固定著充電線圈、觸發(fā)線圈和信號、照明線圈等。充電線圈向點火系統(tǒng)電子點火器中儲能電容器充電。觸發(fā)線圈輸出觸發(fā)脈沖送出點火信號。信號、照明線圈分別向摩托車信號系統(tǒng)和照明系統(tǒng)供電。 四極外轉(zhuǎn)子磁電機，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)180°，穿過定子線圈鐵芯的磁通和產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢變化一個周期。也就是說，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，線圈上的磁通和感應(yīng)電動勢變化兩個周期。 （2）電子點火器 電子點火器的全部電子元件通常都封裝在一起。其工作過程可分三個階段：充電、觸發(fā)和放電。 ①充電 充電線圈的感應(yīng)電動勢是正、負交變的。當(dāng)其電動勢在圖示的上端為正時，經(jīng)二極管向儲能電容器充電到所需的點火電能。在充電回路中，點火線圈的匝數(shù)少，電感不大，它對電容器充電沒有明顯的影響。 磁電機在低速段，隨著轉(zhuǎn)速的升高，充電線圈的電動勢增大，電容器上的端電壓迅速上升。在高速段，雖充電線圈電動勢繼續(xù)增大，但由于充電時間縮短和充電線圈中的自感電動勢增加，電容器上的端電壓反而下降，這對點火系統(tǒng)的高速性能不利。 采用小容量的電容器可提高點火系統(tǒng)的高速性能。因為電容器的充電時間常數(shù)與電容器的容量成正比。減小電容量，可以減小充電時間常數(shù)，加快電容器的充電，電容器端電壓得以。當(dāng)點火開關(guān)閉合時，則充電線圈搭鐵，電容器不能充電，點火系統(tǒng)停止工作。 ②觸發(fā) 來自觸發(fā)線圈上的電子點火器的觸發(fā)信號通過由觸發(fā)線圈電動勢的正端一二極管VD2一限流電阻R1—R2、C2組成的高通濾波器（使觸發(fā)電流更陡一些）一曰日日閘管SCR控制極（和R3）一觸發(fā)線圈電動勢的負端的觸發(fā)電流，使晶閘管SCR導(dǎo)通。限流電阻R1的作用是限制觸發(fā)電流，使其不超過晶閘管的允許值。分流電阻R3用以調(diào)整并穩(wěn)定觸發(fā)電流。二極管VD2阻止觸發(fā)線圈L4的負脈沖加于晶閘管SCR控制極上。為滿足柴油機在啟動等低速時的點火要求，觸發(fā)線圈L4的匝數(shù)較多。 ③放電 晶閘管SCR觸發(fā)導(dǎo)通時，電容器上的電能經(jīng)晶閘管SCR陽極、陰極向點火線圈初級繞組Ll迅速放電，點火線圈鐵芯磁通迅速變化，在次級繞組上感應(yīng)出使火花塞產(chǎn)生電火花的高壓。 點火提前角由飛輪、曲軸及充電線圈、觸發(fā)線圈的相互安裝位置決定。對四極外轉(zhuǎn)子式磁電機而言，飛輪旋轉(zhuǎn)一周，充電線圈、觸發(fā)線圈產(chǎn)生兩次正脈沖，電容完成充、放電兩個循環(huán)，晶閘管導(dǎo)通兩次，火花塞跳火兩次。對于二沖程柴油機來說，有一次是多余的，但沒有壞處，因為它是發(fā)生在排氣沖程。但對四沖程柴油機來說，則產(chǎn)生4次點火，有3次是多余的，這些多余的跳火會影響柴油機的正常工作。為此，常在飛輪外邊緣安裝單獨的觸發(fā)線圈的磁鐵，使觸發(fā)線圈在飛輪旋轉(zhuǎn)一圈中產(chǎn)生一個脈沖，火花塞只跳火一次。 電容放電式點火系統(tǒng)能產(chǎn)生快速上升的高電壓；能有效地抑制高壓點火電路中諸如火花塞積炭污染出現(xiàn)的電氣故障；在高轉(zhuǎn)速，觸發(fā)脈沖電壓升高，晶閘管控制極觸發(fā)電壓提前到達，晶閘管提前導(dǎo)通，點火可自動提前，這使電容放電式點火系統(tǒng)在高速范圍能產(chǎn)生一個穩(wěn)儲能量，增大點火電壓和點火能量。其主要缺點是電壓上升快產(chǎn)生過大的無線電干擾；放電時間短，火花持續(xù)僅0.1~0.3ms，不能保證混合氣特別是稀混合氣的完全燃燒，不但增加了有害氣體的排放量，而且惡化了燃油經(jīng)濟性，所以其使用范圍受到較大限制。

【柴油江西景德鎮(zhèn)發(fā)電機出租】發(fā)電機部分的保養(yǎng)與維護 假設(shè)說發(fā)動機部分是柴油發(fā)電機組的心臟，那么發(fā)電機部分就是柴油發(fā)電機組的大腦，所以注重發(fā)電機部分的保養(yǎng)和維護也是維護整個柴油發(fā)電機組的重要任務(wù)。以下是柴油發(fā)電機組發(fā)電機部分的保養(yǎng)和維護知識。 1．一般維護 為發(fā)電機正常作業(yè)，在它附近不應(yīng)有水，油及污物堆積，不能有腐蝕性氣體，避免損害發(fā)電機繞組緣。 在潮塵的一起，要留心不能影響發(fā)電機的正常通風(fēng)冷卻。要常常清潔通風(fēng)孔道內(nèi)的塵土污物，堅持暢通無阻。冷卻空氣的溫度不得過低，避免繞組及其它導(dǎo)電器件上凝聚水珠。 對因故短期間斷作業(yè)的發(fā)電機，集電環(huán)可不用包扎維護，但要在電刷與集電環(huán)之間墊以緣紙板、石臘紙或瀝青紙，避免電刷在集電環(huán)表面—上構(gòu)成斑駁。 發(fā)電機的加工面，假設(shè)由于油，漆掉落而銹蝕時，應(yīng)及時除銹，并涂以銹漆。 2．拆裝留心事項 發(fā)電機拆裝方法與異步電動機大致相同，但由于發(fā)電機重量大，拆裝時應(yīng)留心不要碰傷。拆卸端蓋時，留心不要碰傷凸出在機座處面的定子線圈； 取出轉(zhuǎn)子時，要在電機定、轉(zhuǎn)子間墊以紙板，以損害鐵芯和繞組　在用鋼索綁扎轉(zhuǎn)子時，鋼索不得碰到轉(zhuǎn)子軸頸、鳳扇、集電滑及易手引線。綁鋼索處有墊以木板或橡皮； 3．發(fā)電機的烘干 新安裝好的同步發(fā)電機，在作業(yè)前，一般都應(yīng)進行烘干。假設(shè)緣電阻要求，可以不進行烘干，但作業(yè)初步的24h內(nèi)負荷不額定容量的5。 但凡作業(yè)中的發(fā)電機停車檢修或停用時間規(guī)則的，緣電阻低于規(guī)則值時，有進行烘干。如確定是表面受潮時，可以用帶負荷單調(diào)法進行烘干。 烘干的方法很多，在船舶上可用下列方法： (1)熱風(fēng)法：把主機發(fā)生的單調(diào)清潔的廢熱風(fēng)吹入發(fā)電機中，對定、轉(zhuǎn)子繞組進行烘干。為避免轉(zhuǎn)軸變形，應(yīng)周期地把轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過18度。單調(diào)時，應(yīng)控制繞組表面溫度。用溫度計測量，繞組表面不得85℃，進風(fēng)口的風(fēng)溫不得9度。 (2)短路電流單調(diào)法：把發(fā)電機輸出端經(jīng)電流表短接，調(diào)理轉(zhuǎn)子勵磁電流，使定子每相電流為額定電流的5-7。發(fā)電機可以不在額定轉(zhuǎn)速下作業(yè)，但轉(zhuǎn)速應(yīng)堅持安穩(wěn)，避免溫度不安穩(wěn)。 短接點選在定子引出線端，也可以經(jīng)變壓器短接，與變壓器一起單調(diào)。 此方法可以一起單調(diào)定子和易手繞組。 (3)帶負荷單調(diào)法：船用發(fā)電機假設(shè)為表面受潮時，可用帶負荷單調(diào)法烘干。單調(diào)時，發(fā)電機可先帶5額定電流負載作業(yè)。然后按65，，85，1數(shù)值增加到額定電流。負荷作業(yè)24h。在單調(diào)的過程中應(yīng)守時地測量各繞組的緣電阻。 單調(diào)時的留心事項： 加熱單調(diào)應(yīng)在清潔的空氣中進行，單調(diào)前用壓縮空氣將發(fā)電機吹拂潔凈。若繞組濕潤嚴(yán)峻，則需先用熱風(fēng)法進行單調(diào)，經(jīng)守時間單調(diào)后，再帶負荷單調(diào)，避免緣被擊穿。 單調(diào)時，應(yīng)多放些溫度計，散布在發(fā)電機的各部分，以便掌握各部分的溫度，避免部分過熱。 加熱應(yīng)緩慢進行，避免線圈的潮氣突然蒸騰而發(fā)生緣損害。若單調(diào)溫度達不到要求的溫度時，可在略低的溫度下進行單調(diào)，時間應(yīng)適當(dāng)。 發(fā)電機單調(diào)初期，由于繞組發(fā)熱，水分蒸騰出采，使緣電阻下降，然后又逐漸上升，上升的速度愈來愈慢，后安穩(wěn)在的數(shù)值上。在安穩(wěn)溫度下，緣電阻堅持3h以上不變時，單調(diào)作業(yè)完畢。 不論何種方法，在單調(diào)后，當(dāng)線圈冷卻到6℃時，定子繞組和易手繞組的電阻以 5V兆歐表測量，應(yīng)不低于．5M歐。 4．發(fā)電機軸承的維護與保養(yǎng) 在油環(huán)光滑的滑動軸承中，軸承的油量應(yīng)，一般不在作業(yè)時注油。油量在規(guī)則液面下，軸承不應(yīng)甩油，避免濺到繞組上。 選用滾珠或滾柱軸承的電機，當(dāng)作業(yè)約2h時，即需替換光滑脂。軸承用于塵土多而又濕潤環(huán)境中時，應(yīng)根據(jù)狀況常常替換光滑油。 在啟動長期停用的發(fā)電機前：如裝有滾動軸承時，有先檢查其光滑狀況，若原有光滑脂已臟或現(xiàn)已硬化變質(zhì)，有先將軸承沖刷潔凈，再用清洗。后填人清潔的光滑脂?！√钊肓繛檩S承室空間的2／3，不行填入過多。 5．集電環(huán)與電刷的維護 集電環(huán)的表面應(yīng)堅持光滑，并呈圓柱形。假設(shè)表面有銅綠及灼痕時，運用號細砂布研磨。研磨時，應(yīng)把砂布裝在直徑與滑環(huán)相適應(yīng)的弧形木瓦上進行。也可在作業(yè)中研磨。 假設(shè)表面嚴(yán)峻灼傷或集電環(huán)變形，應(yīng)進行光車，光車可在船舶進廠檢修時進行。 為了使集電環(huán)磨損均勻，一年內(nèi)有替換其性到兩次。 電刷為易于損壞的部件，應(yīng)常常檢查。 1．仔細檢查發(fā)電機，不得有雜物存在，避免落入螺釘，東西、抹布等異物。 2．用大約兩個大氣壓的單調(diào)壓縮空氣或皮老虎發(fā)電機各部分的塵土。為避免損壞線圈，不得運用金屬吹管。 3.檢查發(fā)電機軸承的光滑狀況。光滑油和光滑脂的質(zhì)量與數(shù)量有合維護要求的規(guī)則。 4．檢查發(fā)電機與其原動機的銜接狀況是否杰出。一起檢查兩機的軸線是否在同一直線上。 5．檢查轉(zhuǎn)子是否靈敏，一起檢查軸承質(zhì)量。 6.清潔集電環(huán)。 7．檢查電刷設(shè)備；電刷壓力為14．7一19.6kPa。 8．測量緣電阻，用5V兆歐表測量不得小于．5M歐。