江西新余螺旋鋼管廠家所生產(chǎn)的江西新余螺旋鋼管品種多，在裝卸過(guò)程中難免發(fā)生鋼管損傷的情況，具體事項(xiàng)如下：1、江西新余螺旋鋼管包裝應(yīng)能避免在正常裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存中松散和受損。2、如果需方對(duì)江西新余螺旋鋼管的包裝材料和包裝方式有特殊要求的應(yīng)在合同中注明;如未注明，包裝材料和包裝方式有供方選擇。3、包裝材料應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)定。如果沒(méi)有要求包裝材料，應(yīng)達(dá)符合預(yù)定的用途，避免浪費(fèi)和造成環(huán)境污染。4、如果客戶要求螺旋鋼材不能在外表上有磕碰等損傷，可以考慮在江西新余螺旋鋼管之間采用保護(hù)裝置。保護(hù)裝置可以使用膠皮、草繩、纖維布、塑料、管帽等。5、薄壁江西新余螺旋鋼管由于厚壁薄可以采用管內(nèi)支撐或者管外框架保護(hù)的措施。支架和外框的材料采用和江西新余螺旋鋼管材質(zhì)一致的鋼料。6、 規(guī)定螺旋鋼材采用散裝的方式。如果客戶要求打捆可以酌情考慮，但是口徑必須在159MM到500MM之間，。打捆的材料使用鋼帶打包并扣緊，每道應(yīng)至少擰成兩股，并根據(jù)江西新余螺旋鋼管的外徑和重量適度增加，防止松散的情況發(fā)生。7、定尺的江西新余螺旋鋼管可以不打捆。

江西新余鋼材的理論重量是按江西新余鋼材的公稱(chēng)尺寸和密度(過(guò)去稱(chēng)為比重)計(jì)算得出的重量稱(chēng)之為理論重量。這與江西新余鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于江西新余鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。江西新余鋼材的實(shí)際重量是指江西新余鋼材以實(shí)際稱(chēng)量(過(guò)磅)所得的重量，稱(chēng)之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱(chēng)，是江西新余鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱(chēng)。江西新余鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱(chēng)之為凈重。在江西新余鋼材購(gòu)銷(xiāo)中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按江西新余鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱(chēng)"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門(mén)收取運(yùn)費(fèi)的江西新余鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車(chē)運(yùn)輸，一般以所使用的貨車(chē)標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車(chē)輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。