鋼管主要生產(chǎn)汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國汽車產(chǎn)量達將到2800萬輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬噸。根據(jù)經(jīng)驗，生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時可達到2000萬噸左右，大約占據(jù)整個汽車用鋼量的30%左右。
1.塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下，鋼管產(chǎn)生塑性變形（ 變形）而不破壞的能力。
2.硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來測定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和維氏硬度（HV）等方法。
3.疲勞
強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上，許多機器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會產(chǎn)生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。

 公司獲悉Q235B鋼管的出產(chǎn)工藝流程。鑄造工藝進程一般由以下工序組成，即選取優(yōu)質(zhì)鋼坯下料、加熱、成形、鍛后冷卻。鑄造的工藝辦法有自在鍛、模鍛和胎膜鍛。出產(chǎn)時，按鍛件質(zhì)量的大小，出產(chǎn)批量的多少挑選不同的鑄造辦法。
 雖然Q235B鋼管能給我們生活帶來很多便利，給我們創(chuàng)造出嚴密的連接效果，但是在Q235B鋼管的使用過程中，我們還是要經(jīng)常修理維護，這樣才能保證性能。并且做好保養(yǎng)維護，也要特別注意防腐，這是要特別注意的，由此才能夠提高它的使用壽命。
 大型管道的環(huán)境決定論Q235B鋼管的品質(zhì)性。因為大型管道的環(huán)境非常惡劣，所以Q235B鋼管的質(zhì)量必須過關(guān)且高品質(zhì)。對于Q235B鋼管，我們也要進行維修和養(yǎng)護，才能保持其性能。

校直的根本道理即是使Q235B鋼管進行彈塑性曲折，由大的曲折度成為小的曲折度，因而鋼管在校直機內(nèi)有必要遭到重復曲折。而鋼管重復曲折的程度主要由校直機的調(diào)整所決議。
影響校直質(zhì)量的要素許多，如原管的曲折度，鋼管尺度和材料校直機型式，調(diào)整參數(shù)等。
從上面的我們可以看出Q235B鋼管在防止曲折上并不簡單，所以大家在存放Q235B鋼管時還是要選擇正確的存放地點，這樣我們就可以節(jié)約過多的時間，提率。
Q345B方矩管的凡是交貨長度為4000mm-12000mm，以6000mm和12000居多。Q345B方矩管允許交付不小于2000mm的短尺和非定尺產(chǎn)物，也可以接口管形式交貨，但需方在利用時應(yīng)將接口管切除。短尺和非定尺產(chǎn)物的重量不跨越總交貨量的5%，對于理論重量大于20kg/m的Q345B方矩管應(yīng)不跨越總交貨量的10%。