九江彭澤汽車大梁板隨著我國(guó)環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，九江彭澤汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢(shì)趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有效、九江彭澤同城可靠性高、九江彭澤同城性價(jià)比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、九江彭澤同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、九江彭澤同城回彈增加，對(duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著九江彭澤汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、九江彭澤同城易成形的發(fā)展趨勢(shì)，目前的九江彭澤汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、九江彭澤同城第二代、九江彭澤同城第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、九江彭澤同城生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、九江彭澤同城吸能性強(qiáng)、九江彭澤同城塑性適中、九江彭澤同城冶金性能穩(wěn)定、九江彭澤同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長(zhǎng)率）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代九江彭澤汽車大梁板汽車鋼。

九江彭澤汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個(gè)裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、九江彭澤當(dāng)?shù)毓?jié)能、九江彭澤當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、九江彭澤當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。在汽車行業(yè)中,九江彭澤汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、九江彭澤當(dāng)?shù)貕Π?、九江彭澤?dāng)?shù)氐装濉⒕沤頋僧?dāng)?shù)剀圀w框架、九江彭澤當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、九江彭澤當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,九江彭澤汽車大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、九江彭澤當(dāng)?shù)匾组_裂、九江彭澤當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c(diǎn), 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的應(yīng)用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、九江彭澤當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、九江彭澤當(dāng)?shù)赜钔蛙嚒⒕沤頋僧?dāng)?shù)刂型蛙?、九江彭澤?dāng)?shù)攸S?？蛙嚨葒?guó)內(nèi)客車制造, 為客車實(shí)現(xiàn)輕量化提供了一個(gè)有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過計(jì)算機(jī)控制冷彎成形每個(gè)道次的輥?zhàn)游恢? 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個(gè)零件的受力更加合理, 九江彭澤汽車大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實(shí)現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。

九江彭澤汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、九江彭澤同城不同厚度、九江彭澤同城不同涂層的鋼材、九江彭澤同城不銹鋼材、九江彭澤同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、九江彭澤同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。九江彭澤汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、九江彭澤同城前后縱梁、九江彭澤同城側(cè)圍、九江彭澤同城底板、九江彭澤同城車門內(nèi)側(cè)的A、九江彭澤同城B、九江彭澤同城C 立柱、九江彭澤同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、九江彭澤同城B柱、九江彭澤同城車身底盤、九江彭澤同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、九江彭澤同城中間立柱內(nèi)板、九江彭澤同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、九江彭澤同城寶馬、九江彭澤同城大眾、九江彭澤同城通用等車型。九江彭澤汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、九江彭澤同城不同材料的拼接。九江彭澤汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。