蚌埠蚌山角鋼俗稱角鐵、是兩邊互相垂直成角形的長(zhǎng)條鋼材。有等邊蚌埠蚌山角鋼和不等邊蚌埠蚌山角鋼之分。等邊蚌埠蚌山角鋼的 兩個(gè)邊寬相等。其規(guī)格以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數(shù)表示。如“∟30×30×3”，即表示邊寬為 30毫米、邊厚為3毫米的等邊蚌埠蚌山角鋼。也可用型號(hào)表示，型號(hào)是邊寬的厘米數(shù)，如∟3#。型號(hào)不表示同一型號(hào)中不同邊厚的尺寸，因而在合同等單據(jù)上將蚌埠蚌山角鋼的邊寬、邊厚尺寸填寫(xiě)齊全，避免單獨(dú)用型號(hào)表示。熱軋等邊蚌埠蚌山角鋼的規(guī)格為2#-20#。蚌埠蚌山角鋼鋼材可按結(jié)構(gòu)的不同需要組成各種不同的受力構(gòu)件，也可作構(gòu)件之間的連接件。廣泛地用于各種建筑結(jié)構(gòu)和工程結(jié)構(gòu)，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運(yùn)輸機(jī)械、船舶、工業(yè)爐、反應(yīng)塔、容器架以及倉(cāng)庫(kù)。

蚌埠蚌山鋼材的理論重量是按蚌埠蚌山鋼材的公稱尺寸和密度(過(guò)去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與蚌埠蚌山鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于蚌埠蚌山鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。蚌埠蚌山鋼材的實(shí)際重量是指蚌埠蚌山鋼材以實(shí)際稱量(過(guò)磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是蚌埠蚌山鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。蚌埠蚌山鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在蚌埠蚌山鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按蚌埠蚌山鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門(mén)收取運(yùn)費(fèi)的蚌埠蚌山鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

蚌埠蚌山無(wú)縫鋼管遮蓋保護(hù)不理想、無(wú)支撐物、堆放層數(shù)過(guò)多都是影響其性能的原因，那么正確保護(hù)蚌埠蚌山無(wú)縫鋼管的做法有什么?1.無(wú)論是裸管還是防腐管，若需長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)，從開(kāi)始存儲(chǔ)時(shí)就應(yīng)該使用不透明遮蓋物進(jìn)行防護(hù)，避免鋼管出現(xiàn)銹蝕以及防腐層老化、翹邊等現(xiàn)象。2.遮蓋物應(yīng)結(jié)實(shí)耐用，防止長(zhǎng)時(shí)間日曬雨淋而腐爛滲漏。3.蚌埠蚌山無(wú)縫鋼管遮蓋時(shí)應(yīng)保證鋼管表面通風(fēng)，避免水蒸氣難以揮發(fā)而在表面匯集。4.鋼管存儲(chǔ)時(shí)應(yīng)有支撐物，且距地面一定距離，保證鋼管通風(fēng)。5.無(wú)縫鋼材堆放存儲(chǔ)后，應(yīng)去除管端保護(hù)器，避免水分在管端保護(hù)器與鋼管接觸面匯集而難以揮發(fā)。6.鋼管存儲(chǔ)時(shí)應(yīng)注意鋼管堆放層數(shù)，避免層數(shù)過(guò)多造成管端局部受力，從而使鋼管產(chǎn)生徑向塑性變形及防腐層受損。