4 球化退火 將焊接后的復(fù)合鋼帶置于井式退火爐或鐘罩式退火爐中，采用一種合適的退火工藝，使齒材、背材和焊縫中的碳化物呈球狀，以便于后續(xù)的冷加工

  5 焊縫軋平 用軋機(jī)將退火后的的復(fù)合鋼帶軋至一定厚度，并使焊縫位置平整的一道工序

  6 調(diào)平校直 采用先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備，將復(fù)合鋼帶通過數(shù)十個(gè)小軋輥，使復(fù)合鋼帶平直的一道工序

  7 銑齒 采用先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備和優(yōu)質(zhì)鋼銑刀，將復(fù)合鋼帶的高速鋼一側(cè)銑出鋸齒形狀的一道工序

  8 分齒 將銑出齒型的雙金屬鋸條，使鋸齒按一定的規(guī)律向左右傾倒的一道工序

  9 淬火-回火 采用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的淬火-回火一體化生產(chǎn)線， 將分齒后的鋸條在低于熔點(diǎn)的某一溫度保溫一段時(shí)間，然后快速冷卻，達(dá)到淬火的目的。緊接著在某一溫度經(jīng)過數(shù)次保溫，達(dá)到回火的目的，使雙金屬帶鋸條形成適合鋸切的組織

  系統(tǒng)伺服位置控制模塊采用采樣插補(bǔ)和預(yù)見控制相結(jié)合的位置控制（具體控制略）。而普通電磁閥油缸的位置控制模塊采用學(xué)習(xí)、預(yù)見控制，通過系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)值和當(dāng)前狀態(tài)，決定關(guān)閉送料油缸的位置，使送料油缸停止時(shí)剛好達(dá)到目標(biāo)位置。由于電磁機(jī)械滯后及運(yùn)動(dòng)慣性，通過“通”“斷”控制送料滑臺(tái)移動(dòng)0.1mm幾乎不可能的。為了保證小送料長度及送料精度，后鉗使送料滑臺(tái)后退到到LK位置，然后向前移動(dòng)到預(yù)測位置LT關(guān)閉送料電磁閥。當(dāng)送料油缸運(yùn)動(dòng)停止時(shí)后鉗夾緊。后鉗夾緊到位時(shí)前鉗松開，前鉗松開到位時(shí)開始送料。送料到位后前鉗夾。前鉗夾緊到位時(shí)后鉗松開。后鉗松到位后開始后退，為下一次送料作準(zhǔn)備。雖然系統(tǒng)定位多移動(dòng)了距離2X（LK-L），但整個(gè)過程與鋸削過程并列進(jìn)行。在送料長度小于大一次送料長度時(shí)不影響效率。

折疊編輯本段鋸條磨合
新鋸條在正式使用前一定要進(jìn)行磨合。一條沒有磨合或沒有磨合好的鋸條的使用壽命是一條磨合好的鋸條的1/3或更少。鋸條磨合時(shí)只能使用一半的正常進(jìn)給壓力/速率和鋸切速度，直到鋸出300-1000cm2的表面區(qū)域。然后逐漸將進(jìn)給速率和鋸切速度增加到正常值。

折疊編輯本段鋸切效果
鋸下的鋸屑可以看出鋸切壓力和條件是否正確。

很細(xì)或粉末狀的鋸屑表示應(yīng)增加進(jìn)給速率或降低鋸帶速度

厚、重或藍(lán)色的鋸屑表示鋸條過載應(yīng)減少進(jìn)給速率或提高鋸帶速度 ，

 

松散盤卷的鋸屑表示理想的鋸切狀態(tài)，