中國(guó)西部的公路建設(shè)緩慢，雖然中國(guó)高速公路建設(shè)取得了令人矚目的成就，公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越突出，但和發(fā)達(dá) 相比，公路里程、密度和技術(shù)等級(jí)等還有很大差距。這個(gè)問題在西部尤為突出。公路運(yùn)輸在西部地區(qū)占有 優(yōu)勢(shì)，在公路、鐵路和水路三種主要運(yùn)輸方式中，公路線路里程占90%以上，客運(yùn)量占93.3%、貨運(yùn)量占85.4%，均高出全國(guó)平均水平。但西部公路建設(shè)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，與東部的距離在拉大。但 也在加大西部高速公路的建設(shè)，2014年12月底，阿克蘇至喀什高速公路、麥蓋提至喀什高速公路以及三岔口至莎車高速公路實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)，新疆高速公路總里程達(dá)到4300公里。中國(guó)還在國(guó)外建設(shè)高速公路，比如由中國(guó)葛洲壩集團(tuán)承接的巴基斯坦E35高速公路項(xiàng)目。E35項(xiàng)目是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的重要輔助工程，承擔(dān)著為走廊主干道路分流的重要責(zé)任。中方企業(yè)將按期、高質(zhì)量地完成合同E35項(xiàng)目是巴制定的 貿(mào)易走廊高速公路的一部分，將與中巴經(jīng)濟(jì)走廊的主線喀喇昆侖公路（也叫“中巴友誼公路”）相連接，改善巴 公路的運(yùn)輸效能，擴(kuò)大中巴兩國(guó)間的貨物貿(mào)易。

（1）測(cè)量定位。首先要為樁位測(cè)量線找到合理的放置位置，位置確定后，才能開始具體的施工操作。這個(gè)過程中需要施工人員協(xié)同監(jiān)理人員對(duì)施工進(jìn)行簡(jiǎn)要明確的確認(rèn)，對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的問題逐一進(jìn)行排除，對(duì)施工的細(xì)節(jié)嚴(yán)格認(rèn)真的進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

（2）開孔。開孔施工前施工人員需要對(duì)孔位的深度和等高線進(jìn)行詳細(xì)的記錄，鉆孔的大小、鉆具重量和掛起來后的松緊等需要控制在合理的范圍內(nèi)。若工程需要在深水中進(jìn)行鉆孔技術(shù)施工，那么大功率、性能好的鉆機(jī)的配備是必須的，然后根據(jù)具體情況選擇合理的鉆進(jìn)參數(shù)；安排具有深水鉆孔豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員參與到施工中。同時(shí)，對(duì)每項(xiàng)施工進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，確保工程施工能夠順利進(jìn)行。