但這種滾焊需要有使?jié)L盤(pán)斷續(xù)旋轉(zhuǎn)的比較復(fù)雜的機(jī)械裝置。寶潤(rùn)機(jī)械按接頭形式分類按接頭形式的不同，滾焊可分為搭接滾焊，壓平滾焊，墊箔帶零件對(duì)接滾焊，銅線電極滾焊，輔助夾具滾焊等1。
整個(gè)結(jié)晶過(guò)程中都有壓力存在，改善了散熱和壓固條件，從而可以更有效地提高焊接質(zhì)量，延長(zhǎng)滾輪壽命，獲得的焊縫比較致密。這種方法多用于鋁，鎂合金的焊接，用于縫焊高溫合金。
沒(méi)有連續(xù)滾焊時(shí)的缺點(diǎn)。斷續(xù)滾焊時(shí)，在熔核冷卻時(shí)滾盤(pán)已離開(kāi)焊接區(qū)，沒(méi)有充分的鍛壓過(guò)程，熔核在壓力減小的情況下結(jié)晶，很容易產(chǎn)生表面過(guò)熱，縮孔和裂紋。
工件連續(xù)，電流斷續(xù)通過(guò)工件，形成的焊縫由彼此搭疊的熔核組成。由于電流斷續(xù)通過(guò)，在休止時(shí)間內(nèi)，滾輪和工件得以冷卻，因而可以提高滾輪壽命，減小熱影響區(qū)寬度和工件變形。滾輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)斷續(xù)滾焊斷續(xù)滾焊時(shí)獲得較好的焊接質(zhì)量由于金屬的熔化和結(jié)晶均在滾輪不動(dòng)時(shí)進(jìn)行也能有效地提高焊接質(zhì)量搭接滾焊同點(diǎn)焊一樣，搭接接頭可用一對(duì)滾輪或用一個(gè)滾輪和一根芯軸電極進(jìn)行滾焊，接頭的小搭接量與點(diǎn)焊相同。

我司生產(chǎn)的鋼筋籠滾焊機(jī)設(shè)備可自動(dòng)成型長(zhǎng)度為2m-27m的鋼筋籠，并配有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能化焊接機(jī)械手，比手工綁扎籠子生產(chǎn)效率高，節(jié)省材料，籠子堅(jiān)固，外形標(biāo)準(zhǔn)。廣泛應(yīng)用于大型橋梁，高速鐵路，高速公路建設(shè)等領(lǐng)域的灌注樁施工中產(chǎn)品特點(diǎn)。
自動(dòng)送線機(jī)構(gòu)，可在線調(diào)整間距，誤差小，成型質(zhì)量高。 自動(dòng)焊接，焊點(diǎn)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 變頻控制拖籠機(jī)構(gòu)，行走精度高。 自動(dòng)托籠設(shè)計(jì)，避免焊接過(guò)程中因籠子自重導(dǎo)致其彎曲變形。 自動(dòng)上料裝置，加快上料速度，提率。模板采用模板環(huán)加導(dǎo)管組合，可快速更換籠子直徑和變換籠子主筋根數(shù)。 平立輥式矯直裝置，矯直效果好，壽命長(zhǎng)。控制系統(tǒng)：PLC，觸摸屏，變頻器。技術(shù)參數(shù)鋼筋籠繞筋機(jī)，是建筑行業(yè)中以手工工藝制作的各種圓型鋼筋籠，采用半自動(dòng)的方法去完成其繞筋成型整個(gè)工藝過(guò)程的專用機(jī)械裝備(亦可在膠輥上制作骨架)。

1、車速高。
高速公路平均時(shí)速在80千米以上，高時(shí)速可以達(dá)到120千米，比普通公路高出60%～70%。
高速公路
高速公路
2、通行能力大。
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔(dān)的運(yùn)輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車。
4、降低運(yùn)輸成本。
高速公路完善的道路設(shè)施條件使汽車單位運(yùn)輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運(yùn)輸成本大幅度降低。
5、促進(jìn)汽車制造業(yè)發(fā)展。
高速公路的率推動(dòng)了公路運(yùn)輸組織方式的變革，使汽車制造業(yè)向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運(yùn)輸車發(fā)展。
6、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
高速公路的高能、、快速通達(dá)的多功能作用，促進(jìn)高速公路沿線商品經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，為高速公路沿
線創(chuàng)造出的有利投資環(huán)境，使其經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他地區(qū)。
7、降低能源消耗。