大慶肇源方管在加工時總共分為六步，哪六步呢？一、不銹鋼彎頭變厚壁大慶肇源方管，每個大慶肇源方管鋼材的長度方向會使厚壁發(fā)生變化；二、加工大慶肇源方管的斷面，將圓形斷面變?yōu)榉叫巍E圓形、或多邊形等；三、帶封底或卷邊類的大慶肇源方管，增加管端總力度向管的內側或外側卷邊；四、不銹鋼材彎頭變成直徑大慶肇源方管，將管端或管上某一部分直徑減?。晃?、不銹鋼彎頭彎曲大慶肇源方管，我們在日常生活中接觸比較多的就是將直管變?yōu)椴煌霃降膹澒?；六、帶圓緣和凸緣的大慶肇源方管，圓緣的大慶肇源方管指的就是管的圓周方向形成凹槽的或隆起的大慶肇源方管。帶凸緣大慶肇源方管指的是管子端部向外凸或內側！

大慶肇源鋼材的理論重量是按大慶肇源鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與大慶肇源鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于大慶肇源鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。大慶肇源鋼材的實際重量是指大慶肇源鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是大慶肇源鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。大慶肇源鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在大慶肇源鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按大慶肇源鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的大慶肇源鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。