在安裝景觀護(hù)欄時(shí)有以下需要注意的事項(xiàng)： 在安裝高景觀護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與景觀護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；并且要在路側(cè)護(hù)欄在緊急電話處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮。 在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄；隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。 在中央分隔帶采用護(hù)欄時(shí)，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄，在中央隔帶開口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，性能較高。

與傳統(tǒng)護(hù)欄不同，景觀護(hù)欄的應(yīng)用場合更為危險(xiǎn)，鋁合金欄桿的生產(chǎn)加工特點(diǎn)稍有偏差就會帶來不可預(yù)知的后果。因此，景觀護(hù)欄景觀護(hù)欄的選擇非常重要。選擇護(hù)欄時(shí)必須遵循以下三個(gè)原則。 1.評估護(hù)欄的防撞性這一原則主要是從公路等級，護(hù)欄外危險(xiǎn)物體的特點(diǎn)，即防撞等級的確定來考慮的。這一原則是所有選定的護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，鋁合金欄桿的生產(chǎn)加工特點(diǎn)所選護(hù)欄必須能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，景觀護(hù)欄應(yīng)采用金屬梁柱護(hù)欄。 　　 2.景觀護(hù)欄并使其正確改變行駛方向。 3.景觀要求景觀護(hù)欄與其他護(hù)欄不同，它們可能建在比較有代表性的河流上，所以需要有一定的景觀。特別是對景觀有特殊要求的橋梁，建議選用梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄。如果該區(qū)域有嚴(yán)重的積雪問題，應(yīng)使用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄。為了減輕橋梁自重，減少車輛碰撞荷載對橋面的沖擊，應(yīng)采用金屬梁柱護(hù)欄。 4.景觀護(hù)欄碰撞后的動態(tài)變形不應(yīng)超過允許的變形距離其原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)一般位于地面以上的高處，過度變形容易使護(hù)欄承受除車輛碰撞力外的其他荷載類型，使受力更加復(fù)雜。