發(fā)電機(jī)出租在線路斷路器正常停運(yùn)操作時(shí)，手動(dòng)斷開了斷路器，電流檢測繼電器50BF不會(huì)啟動(dòng)，也不會(huì)啟動(dòng)失靈跳閘出口繼電器，但50BF?RT和62BF啟動(dòng)并出現(xiàn)相應(yīng)報(bào)警，容易造成運(yùn)行人員的誤判斷；此外，如圖5所示，失靈保護(hù)的跳閘出口回路失去了62BF的閉鎖條件，降低了失靈保護(hù)的可靠性。? 3 對(duì)失靈保護(hù)的改造 3.1對(duì)失靈啟動(dòng)回路的修改 ?雷神公司將LJa，L ，LJc分別當(dāng)成是線路過電流保護(hù)。事實(shí)上，線路保護(hù)中的電流檢測繼電器LJa，L ，LJc與失靈保護(hù)回路中的電流檢測繼電器50BF的作用是相同的，都是檢測線路是否存在電流，均用于失靈啟動(dòng)的電流判斷元件。LJa，L ，LJc接點(diǎn)不能作為保護(hù)信號(hào)啟動(dòng)50BF。如圖2所示，修改后的失靈啟動(dòng)回路去掉了LJa，L ，LJc接點(diǎn)，而增加了線路保護(hù)的永跳繼電器TJR和三跳繼電器TJQ接點(diǎn)。由于零序保護(hù)動(dòng)作啟動(dòng)TJR和TJQ，因此，去掉零序保護(hù)3I0啟動(dòng)50BF的功能。?

總之，發(fā)電機(jī)出租的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后，要調(diào)整氣門間隙，并對(duì)供油或點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行啟動(dòng)調(diào)試，使供油或點(diǎn)火達(dá)到更佳調(diào)整狀態(tài)。、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)爆燃故障分析 　　1、用的燃料品質(zhì)較差，或抗爆性能下降；2、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，點(diǎn)火提前角過大；3、混合氣過濃，超過設(shè)定濃度的5%以上；4、渦輪增壓異常，不能限制進(jìn)氣增壓，產(chǎn)生過增壓現(xiàn)象；5、進(jìn)氣的中冷器嚴(yán)重污染，進(jìn)氣溫度過高；6、潤滑油品質(zhì)選擇不當(dāng)，使用了過高灰分的機(jī)油，導(dǎo)致氣缸內(nèi)積碳過多，壓縮比相對(duì)增大。 　　在燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中，已氣化的天然氣溫度不能太高，應(yīng)控制經(jīng)過燃?xì)饩彌_罐及熱交換器的天然氣溫度，溫度過高會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。儲(chǔ)罐中原帶有的燃?xì)馊剂?，?jīng)過新車運(yùn)輸、交接及檢查等過程后，其實(shí)際儲(chǔ)存時(shí)間過長。當(dāng)儲(chǔ)罐吸收外界熱量而使內(nèi)壓力增大超過1.6MPa，閥會(huì)自動(dòng)排除超壓的天然氣，加速罐內(nèi)天然氣的蒸發(fā)。由于抗爆性較好的甲烷的蒸發(fā)，液態(tài)燃?xì)庵械募淄楹恐饾u降低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性能，易使燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，嚴(yán)重時(shí)可造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。