機(jī)械車位制動(dòng)部分 1）制動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)，在出現(xiàn)下述情況時(shí)能自動(dòng)制動(dòng)，以使載車板保持靜止?fàn)顟B(tài)： （1）動(dòng)力電源失電； （2）控制電源失電。 2）制動(dòng)系統(tǒng)采用常閉式制動(dòng)器，對(duì)控制升降運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)器其制動(dòng)力矩不小于1.5倍額定載荷的制動(dòng)力矩。 3）制動(dòng)器有符合操作頻度的熱容量。 4）制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)摩擦墊片的磨損有補(bǔ)償能力。 5）橫移傳動(dòng)軸：采用前后輪同軸傳動(dòng)。 5）電氣控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)主要由主回路和控制回路組成。主回路主要控制載車板的升降、河源龍川當(dāng)?shù)貦M移；控制回路主要是針對(duì)人、河源龍川附近車的而設(shè)計(jì)的。我公司采用可編程控制器PLC(Programmable Logic Contoller)控制，主要運(yùn)行方式有自動(dòng)、河源龍川附近手動(dòng)、河源龍川點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行方式。自動(dòng)運(yùn)行方式主要為正常的使用者使用，存取車可用按鍵＋刷卡操作，手動(dòng)和點(diǎn)動(dòng)方式主要是操作人員使用，手動(dòng)是操作人員可以單獨(dú)操作某一個(gè)運(yùn)行動(dòng)作的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)動(dòng)是可單獨(dú)操作一個(gè)運(yùn)行動(dòng)作作為斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這兩種方式一般是在調(diào)試、河源龍川本地檢修時(shí)用。同時(shí)與大樓智能化系統(tǒng)接口的開放性，預(yù)留智能化管理系統(tǒng)接口，與管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接后控制，自動(dòng)化程度高、河源龍川同城性能好。

機(jī)械車位鋼結(jié)構(gòu)部分 停車設(shè)備前后立柱均為H型鋼的設(shè)計(jì)，其他部件采用槽鋼、河源龍川角鋼、河源龍川附近鋼板焊接成型，用高強(qiáng)度螺栓連接成框架結(jié)構(gòu)，具有良好的強(qiáng)度和剛度，設(shè)備前橫梁與縱梁在同一水平面上，主體鋼結(jié)構(gòu)部分采用熱鍍鋅處理工藝。 另，機(jī)械結(jié)構(gòu)的性能完全滿足以下條件： 型鋼、河源龍川螺栓強(qiáng)度完全符合國(guó)標(biāo)的要求； 型鋼、河源龍川螺栓等連接件的強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足GB/T3811的要求； 型鋼、河源龍川同城螺栓等連接件的材料應(yīng)力完全滿足GB/T3811的規(guī)定； 連接處的焊縫滿足GB/T985 GB/T986 GB/T6417的規(guī)定；