主要原因有以下幾個(gè)方面：一是國(guó)內(nèi)新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動(dòng)板材需求增添動(dòng)力；三是價(jià)格走強(qiáng)，期現(xiàn)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)顯現(xiàn)，價(jià)格隨之調(diào)整。李忠雙分析道，當(dāng)前影響冷熱軋卷板市場(chǎng)行情的因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：。一是汽車行業(yè)、家電行業(yè)等板材主要用戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，以汽車行業(yè)為例，3月12日。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了2月份中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況報(bào)告，該報(bào)告顯示，2月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷量同比大幅下滑，汽車產(chǎn)銷量分別完成285萬輛和310萬輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車。乘用車市場(chǎng)受疫情影響更為明顯，2月份乘用車產(chǎn)銷量分別為195萬輛和224萬輛。同比分別下降829%和817%。中汽協(xié)副師建華表示，無法線下交易的“桎梏”。再加上消費(fèi)者對(duì)延期復(fù)工后收入下降的悲觀預(yù)期，都影響了汽車市場(chǎng)在2月份的整體狀況，在汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家汽車企業(yè)復(fù)工率達(dá)到901%，員工返崗率達(dá)到77%。其中有18家企業(yè)已全部復(fù)工；東風(fēng)集團(tuán)因身處湖北，受疫情影響較大，復(fù)工率為50%，針對(duì)疫情對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生的負(fù)面影響，中汽協(xié)方面也向有關(guān)部門提出加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、積極調(diào)整管理政策為企業(yè)減負(fù)、保障用工、提高物流效率、繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)、盡快政策激發(fā)消費(fèi)潛力等建議。

與前一周持平；2月上旬不銹鋼燈光護(hù)欄日均產(chǎn)量為26131萬噸。較春節(jié)前265萬噸左右的水平僅小幅下滑，短期高爐開工仍支撐不銹鋼防撞護(hù)欄需求。春節(jié)前鋼廠補(bǔ)充不銹鋼防撞護(hù)欄庫存較為積極，但春節(jié)后已快速消耗至去年11月底水平，如果后期需求啟動(dòng)快，鋼廠開工率。則仍將面臨不銹鋼防撞護(hù)欄補(bǔ)庫，目前市場(chǎng)普遍認(rèn)為3月中旬為下個(gè)重要的時(shí)間窗口，屆時(shí)需要驗(yàn)證終端不銹鋼復(fù)合管欄桿需求的恢復(fù)情況，以評(píng)估不銹鋼防撞護(hù)欄需求的強(qiáng)度和持續(xù)性，不銹鋼防撞護(hù)欄月間正套有望持續(xù)走強(qiáng)。回顧去年上半年不銹鋼防撞護(hù)欄走勢(shì)。在澳巴相繼出現(xiàn)事故擾動(dòng)的2、3月，不銹鋼防撞護(hù)欄表現(xiàn)為在事件擾動(dòng)后快速上漲而后伴隨階段性回調(diào)，澳巴實(shí)際發(fā)運(yùn)量減少為3、4兩個(gè)月。而港口到貨量大幅下降是4月到6月，其中6月到貨量低，和月度不銹鋼防撞護(hù)欄進(jìn)口量表現(xiàn)一致，港口不銹鋼防撞護(hù)欄庫存也是從到貨開始大幅下降的4月初開始下滑。不銹鋼防撞護(hù)欄在到貨和庫存下降的2019年4—6月維持了單邊漲勢(shì)，當(dāng)時(shí)不銹鋼防撞護(hù)欄1905和1909合約價(jià)差擺脫前期30—50元/噸區(qū)間大幅走擴(kuò)至80元/噸附近，1909和2001合約更是在4月后從30元/噸附近走升至6月底的100元/噸左右。