貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)汽車(chē)大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近優(yōu)質(zhì)鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近合金鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近彈簧鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近不銹鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近工具鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近耐熱鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近軸承鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專(zhuān)業(yè)用途分，有油桶用板、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近搪瓷用板、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近鍍錫薄板、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近鍍鉛薄板、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近塑料復(fù)合鋼板等。 貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)汽車(chē)大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近鍋爐鋼板、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近汽車(chē)制造鋼板、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車(chē)大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)不銹鋼板、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)鋼板還有材質(zhì)一說(shuō)，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)汽車(chē)大梁板

貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)汽車(chē)大梁板鋼用于制造汽車(chē)大梁（縱梁、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車(chē)大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車(chē)大梁（縱梁、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車(chē)大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強(qiáng)度的升高，汽車(chē)大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢(shì)，零件設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。（2）由于梁類(lèi)零件成形時(shí)易回彈及扭曲，貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)汽車(chē)大梁板鋼材的強(qiáng)度越高，該趨勢(shì)越明顯，模具的設(shè)計(jì)、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地選用以及零件設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。（3）貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)大梁鋼進(jìn)行剪切作業(yè)時(shí)，剪切間隙不合適會(huì)導(dǎo)致剪口撕裂、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地微觀裂紋，成形時(shí)易開(kāi)裂，同時(shí)質(zhì)量差的剪切斷面也將成為疲勞開(kāi)裂源；剪切時(shí)，應(yīng)選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地折彎、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地沖壓作業(yè)時(shí)，要考慮彎曲圓角、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地彎曲角度的影響及邊部剪切質(zhì)量的影響。（5）大梁鋼使用過(guò)程中，隨著強(qiáng)度升高，對(duì)沖裁設(shè)備的能力要求提高，需校核成形設(shè)備噸位是否滿(mǎn)足條件。（6）高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時(shí)，建議采用冷矯。必須采用熱矯時(shí)，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長(zhǎng)寬比較大構(gòu)件時(shí)，盡可能采用斷點(diǎn)切割，控制板形。貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)汽車(chē)大梁板（8）本產(chǎn)品屈服應(yīng)力較大，為保證應(yīng)力釋放完全，請(qǐng)選用開(kāi)平能力強(qiáng)的開(kāi)平廠。

貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)汽車(chē)大梁板鋼這類(lèi)鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車(chē)企普遍采用的DP鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地CP鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖?chē)鋼。這類(lèi)鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來(lái)汽車(chē)的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車(chē)鋼這類(lèi)鋼材（如TWIP鋼、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車(chē)鋼這類(lèi)鋼材性能和成本介于代和第二代汽車(chē)鋼之間，強(qiáng)度高、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地可塑性強(qiáng)，性?xún)r(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車(chē)鋼可以應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地懸掛、貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車(chē)鋼貴陽(yáng)開(kāi)陽(yáng)汽車(chē)大梁板，能比代汽車(chē)鋼輕10％左右，讓汽車(chē)更省油。