黑龍江綏化汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、黑龍江綏化同城不同厚度、黑龍江綏化同城不同涂層的鋼材、黑龍江綏化同城不銹鋼材、黑龍江綏化同城鋁合金材等進行拼合、黑龍江綏化同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據(jù)結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。黑龍江綏化汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內(nèi)板、黑龍江綏化同城前后縱梁、黑龍江綏化同城側圍、黑龍江綏化同城底板、黑龍江綏化同城車門內(nèi)側的A、黑龍江綏化同城B、黑龍江綏化同城C 立柱、黑龍江綏化同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術已經(jīng)廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、黑龍江綏化同城B柱、黑龍江綏化同城車身底盤、黑龍江綏化同城馬達間隔導軌、黑龍江綏化同城中間立柱內(nèi)板、黑龍江綏化同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、黑龍江綏化同城寶馬、黑龍江綏化同城大眾、黑龍江綏化同城通用等車型。黑龍江綏化汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、黑龍江綏化同城不同材料的拼接。黑龍江綏化汽車大梁板連續(xù)變截面技術的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

黑龍江綏化汽車大梁板研發(fā)團隊負責人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術、黑龍江綏化本地鍍鋅板技術和冷軋卷技術”，翁宇慶預計到2014年有望實現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、黑龍江綏化本地懸掛、黑龍江綏化本地發(fā)動機外殼等部位。目前，黑龍江綏化汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代黑龍江綏化汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證，一旦認證通過，便開始大規(guī)模使用。

黑龍江綏化汽車大梁板熱沖壓成形技術熱沖壓成形技術(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學性能。雖然熱沖壓成形技術的生產(chǎn)效率低, 模具設計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了黑龍江綏化高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結構的高剛度,因此該技術自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 黑龍江綏化汽車大梁板如前、黑龍江綏化本地后門左右防撞桿(梁)、黑龍江綏化本地前、黑龍江綏化本地后保險杠、黑龍江綏化本地A 柱加強板、黑龍江綏化本地B 柱加強板、黑龍江綏化本地C 柱加強板、黑龍江綏化本地地板中通道、黑龍江綏化本地車頂加強梁等得到廣泛應用。