機(jī)械車位鋼結(jié)構(gòu)部分由前立柱、日喀則南木林后立柱、日喀則南木林前橫梁、日喀則南木林后橫梁及縱梁組成。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造依據(jù)國(guó)際GB388和GBJ50017設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)采用獨(dú)立結(jié)構(gòu)不可與任何建筑結(jié)構(gòu)之柱、日喀則南木林同城梁、日喀則南木林墻及天花板等作反力之主要支撐或取代。鋼結(jié)構(gòu)的表面采用熱浸鋅處理，防銹能力強(qiáng)，美觀大方。熱浸鍍鋅前對(duì)鋼構(gòu)表面進(jìn)行鍍鋅前工藝處理，徹底鋼構(gòu)表面銹片、日喀則南木林當(dāng)?shù)赜椭?、日喀則南木林灰塵等一切附著物，使得熱鍍鋅后鋼結(jié)構(gòu)更加光潔、日喀則南木林美觀和經(jīng)久耐用，即使在陰冷、日喀則南木林潮濕的地下室也能保證鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)久不被銹蝕，延長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu)使用壽命。焊接件焊接工藝嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)要求操作。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：主結(jié)構(gòu)應(yīng)采用矩型管或H型鋼。我司產(chǎn)品前立柱采用跨梁設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品為三列一個(gè)跨度，使得車輛和駕駛?cè)藛T的出入更加方便快捷。用高強(qiáng)度螺栓連接成框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)安裝無(wú)焊接，具有較好的強(qiáng)度和硬度。

機(jī)械車位載車板采用鍍鋅波紋板，每車位車板采用厚度2.0mm的16塊鍍鋅波紋板原廠螺栓拼接而成，車板下方增加方管加強(qiáng)梁，保證車板經(jīng)過(guò)專用設(shè)備壓制成型，強(qiáng)度高，不易變形，無(wú)須焊接，行車時(shí)噪音低，外形美觀，強(qiáng)度高，具有良好的防腐、日喀則南木林附近防水、日喀則南木林本地防滑功能。（動(dòng)負(fù)荷為其靜負(fù)荷之1.2倍） 借鑒日本四十余年車庫(kù)制造經(jīng)驗(yàn)，我公司載車板全部在工廠組裝，組裝工作全部由車間專業(yè)工人完成，比工地安裝工人組裝更具有專業(yè)性和責(zé)任性，組裝后的車板成品運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，雖然增加了物力、日喀則南木林同城財(cái)力，但可保證車板的工藝精度和質(zhì)量要求。如在工地現(xiàn)場(chǎng)組裝，會(huì)產(chǎn)生安裝的混亂和占用較大場(chǎng)地，又由于地下室環(huán)境較差，灰塵和水汽較大，影響組裝的工藝精度和質(zhì)量。 在現(xiàn)場(chǎng)組裝的車板雖然某種程度上節(jié)省了成本，但無(wú)論從組裝環(huán)境、日喀則南木林組裝工藝要求，組裝的質(zhì)量穩(wěn)定性，組裝的工具設(shè)備等均要比在工廠組裝要差很多，在工廠組裝的車板，能確保車板長(zhǎng)時(shí)間受車輛來(lái)回停車，不易出現(xiàn)部分車?yán)税迓萁z松動(dòng)，延長(zhǎng)車板使用壽命，如果在現(xiàn)場(chǎng)組裝車板，由于組裝的工藝、日喀則南木林同城檢驗(yàn)都達(dá)不到要求，后期使用容易出現(xiàn)部分浪板由于螺絲松動(dòng)，產(chǎn)生另人心煩的噪音?？s短了車板使用壽命。