【隧道施工逃生通道逃生管道好產(chǎn)品不怕比】
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
| 運(yùn)輸費(fèi)用 | 廠家承擔(dān) |
| 貨物材質(zhì) | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 產(chǎn)地/廠商 | 洛陽(yáng)/世瑞 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
| 范圍 | 【隧道施工逃生通道逃生管道】供應(yīng)范圍覆蓋黑龍江省、哈爾濱市、齊齊哈爾市、鶴崗市、大慶市、佳木斯市、牡丹江市、黑河市、綏化市、大興安嶺市 向陽(yáng)區(qū)、工農(nóng)區(qū)、蘿北縣、綏濱縣等區(qū)域。 |
云南800毫米隧道逃生管施意見(jiàn)的規(guī)定：
1.施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、云南800毫米隧道逃生管和報(bào)警設(shè)施。
2.在有條件的情況下，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道應(yīng)安裝“門(mén)禁系統(tǒng)”。對(duì)1km以下隧道人員車(chē)輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
3.在隧道 方面，要有專(zhuān)項(xiàng)施工方案，成立隧道 小組，配備足額人員。
4.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練。
5.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。
6.在隧道支護(hù)方面，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和步距標(biāo)。
7.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開(kāi)展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)單位要預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。
隧道施工事故頻發(fā)，是塌方事發(fā)生比率高、破壞力極大、嚴(yán)重到威脅作業(yè)人員的生命。而事先做好緊急救援預(yù)案，配置緊急逃生設(shè)施，鋪設(shè)逃生管道能上遇險(xiǎn)人員的逃生機(jī)會(huì)，救援工作投入的人力物力，降低人員生命財(cái)產(chǎn)損失。責(zé)任重于泰山！尤其是地下工程這種高危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境，更要將問(wèn)題放在心上、落實(shí)到行動(dòng)。必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴(yán)禁在設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。鋪設(shè)逃生管道，救命于危難之間，公路建設(shè)起步較晚，與國(guó)外發(fā)達(dá) 相比，相關(guān)水平仍較低，加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路建設(shè)過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題。
以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測(cè)試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有受到。在隧道逃生領(lǐng)域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測(cè)試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出。
世瑞新材公路隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理在牢固性的同時(shí)，還需滿足隧道施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。 隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。
世瑞新材料科技(鶴崗市分公司)是專(zhuān)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售量【超高分子逃生管道】產(chǎn)品的企業(yè)之一，廠家位于洛陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，廠家自創(chuàng)立以來(lái)，始終秉持專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)注、專(zhuān)一的經(jīng)營(yíng)理念，全力開(kāi)發(fā)滿足各領(lǐng)域需求的高品質(zhì)【超高分子逃生管道】產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)【超高分子逃生管道】產(chǎn)品領(lǐng)域擁有很高的聲譽(yù)。
隧道逃生通道真?zhèn)伪鎰e：
目視方法：隧道逃生通道表面平整、均勻、光滑，烏黑發(fā)亮而且切面密度非常均勻，如果不是純正的聚乙烯材料色澤暗淡而且密度不勻。
稱重法則：真正的隧道逃生通道的比重在0.93-0.95之間，密度較小，能浮于水面。如果不是純正的聚乙烯材料，將會(huì)沉入水底。
溫度測(cè)量：純正的隧道逃生通道在攝氏200度時(shí)是不會(huì)熔化的， 不會(huì)變形，但會(huì)變軟。如果不是純正的聚乙烯材料在攝氏200度時(shí)是會(huì)有變形的。
隧道逃生通道技術(shù)參數(shù)：
1.隧道逃生通道平均分子量在250萬(wàn)以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米
3.隧道逃生通道長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
4.隧道逃生通道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
5.顏色：橘黃色
6.隧道逃生通道重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米
高分子聚乙烯原材料性能
| 序號(hào) | 指標(biāo)名稱 | 普通管材樹(shù)脂SLL-GP | 耐磨管材樹(shù)脂SLL-GN | 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 1 | 粘均分子量（104） | 150±20 | 280±20 | GB/T1841-1980 | ||
| 2 | 密度（g/cm3） | 0.94±0.02 | 0.94±0.02 | GB/T1033-1986 | ||
| 3 | 含水量≤（%） | 0.15 | 0.15 |
| ||
| 4 | 磨損量≤（mg） | 12.0 | 6.0 | GB/T3960-1983 | ||
| 5 | 滑動(dòng)摩擦系數(shù)≤ | 0.17 | 0.15 | GB/T3960-1983 | ||
| 6 | 拉伸屈服強(qiáng)度≥（Mpa） | 22 | 22 | GB/T1040-1992 | ||
| 7 | 拉伸強(qiáng)度≥（Mpa） | 33 | 33 | GB/T1040-1992 | ||
| 8 | 拉伸斷裂延伸率≥（%） | 350 | 350 | GB/T1040-1992 | ||
| 9 | 懸臂梁沖擊強(qiáng)度（KJ/m2） | 20°C | 不斷 | 20°C | 不斷 | GB/T1843-1996 |
| -20°C | 不斷 | -20°C | 不斷 | |||
| 10 | 熱變形溫度（°C） | 80 | 80 | GB/T1634-1979 | ||
| 11 | 性能 | 高耐腐性、不易結(jié)垢、高抗沖擊性、耐低溫、柔韌性、連接方便牢固、經(jīng)濟(jì)性 | ||||
該逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長(zhǎng)度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。
詳細(xì)參數(shù)：
材質(zhì)：UHMW-PE 顏色：橘黃色 用途：隧道逃生 產(chǎn)地：洛陽(yáng)
品牌：公司 節(jié)長(zhǎng)度：3（m） 外徑：800（mm） 壁厚：30（mm）
隧道逃生管 高分子聚乙烯逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道，包括鋼管，那么我們來(lái)看看他的優(yōu)越性和應(yīng)用范圍：
高分子逃生管道的出現(xiàn)并不是偶然的，而是有規(guī)程要求依據(jù)的，是為了工人的施工提出的，多年前，隧道施工現(xiàn)場(chǎng)老是出現(xiàn)坍塌，人員得不到保證，很多問(wèn)題都比較突出。逐步得到相關(guān)部門(mén)的重視，隨后組織相關(guān)技術(shù)人員研究對(duì)策及相關(guān)條文，不久交通運(yùn)輸部和工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫(xiě)的《公路水運(yùn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》，為加強(qiáng)隧道施工管理，確保隧道掘進(jìn)過(guò)程中施工人員的人身，結(jié)合隧道施工的實(shí)際情況，要求隧道施工部門(mén)采用逃生管道，以保護(hù)施工人員的。
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