復(fù)合管分為兩類：一類是普通型復(fù)合管，內(nèi)部無保護(hù)電路，像2W以下的中、小功率復(fù)合管多屬此類；另一類內(nèi)部帶保護(hù)電路，大功率復(fù)合管便屬此類。下表列出了硅NPN型大功率復(fù)合管的主要特性參數(shù)。

1、合材料管和金屬管,它們之間的材料定義和材料屬性定義是不同.對復(fù)合管的定義是通過金屬材料的本構(gòu)模型(彈塑性材料)和其失效理論建立各向同性材料模型,通過復(fù)合材料的本構(gòu)關(guān)系和失效理論建立了正交各向異性材料模型
2、玻璃鋼夾砂管道是復(fù)合材料構(gòu)成的,通常也稱為“復(fù)合管”.與傳統(tǒng)排水管道相比玻璃鋼夾砂管道具有如下特點:1.1耐腐蝕性好,工程壽命長玻璃鋼夾砂管道能抵抗酸、堿、鹽水、未經(jīng)處理的污水、腐蝕性土壤或地下水的侵蝕
能及規(guī)格

1．按護(hù)欄構(gòu)造形式分類
(1)半剛性護(hù)欄。半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)。它是通過車輛與護(hù)欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形(以護(hù)欄系統(tǒng)的變形為主)來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，從而確保乘員和減少車輛損壞。半剛性護(hù)欄主要設(shè)置在需要著重保護(hù)乘員的路段。
(2)剛性護(hù)欄。剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。對剛性護(hù)欄來說，是通過車輪轉(zhuǎn)動角的改變，車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。當(dāng)車輛的碰撞角度較大時，往往造成比較嚴(yán)重的后果。剛性護(hù)欄主要設(shè)置在需嚴(yán)格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。
(3)柔性護(hù)欄。柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收能量。