常州戚墅堰汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、常州戚墅堰橫梁、常州戚墅堰前后車橋、常州戚墅堰保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。常州戚墅堰700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、常州戚墅堰冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、常州戚墅堰開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、常州戚墅堰節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前常州戚墅堰汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

常州戚墅堰汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、常州戚墅堰當(dāng)?shù)毓?jié)能、常州戚墅堰當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟合理、常州戚墅堰當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,常州戚墅堰汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、常州戚墅堰當(dāng)?shù)貕Π濉⒊Ｖ萜菔弋?dāng)?shù)氐装?、常州戚墅堰?dāng)?shù)剀圀w框架、常州戚墅堰當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、常州戚墅堰當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,常州戚墅堰汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、常州戚墅堰當(dāng)?shù)匾组_裂、常州戚墅堰當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的應(yīng)用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、常州戚墅堰當(dāng)?shù)馗邚?ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、常州戚墅堰當(dāng)?shù)赜钔蛙?、常州戚墅堰?dāng)?shù)刂型蛙?、常州戚墅堰?dāng)?shù)攸S?？蛙嚨葒鴥?nèi)客車制造, 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 常州戚墅堰汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。

常州戚墅堰汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，常州戚墅堰汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、常州戚墅堰同城可靠性高、常州戚墅堰同城性價比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、常州戚墅堰同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強鋼強度的增加，材料延展性降低、常州戚墅堰同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著常州戚墅堰汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、常州戚墅堰同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的常州戚墅堰汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、常州戚墅堰同城第二代、常州戚墅堰同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、常州戚墅堰同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、常州戚墅堰同城吸能性強、常州戚墅堰同城塑性適中、常州戚墅堰同城冶金性能穩(wěn)定、常州戚墅堰同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代常州戚墅堰汽車大梁板汽車鋼。