在施工設(shè)施中聲響設(shè)備不足。目前，國內(nèi)高等級(jí)公路的通工程，以及電行業(yè)在使用塑料管道(PVC或HDPE)時(shí)，一般是一根大管內(nèi)裝三根子管，子管內(nèi)再穿纜的施工方法。一根大管的長度多為6m或8m，每6m或8m就需一個(gè)接口，且每隔100m就需做一個(gè)人井或手孔。而PE梅花管不需外套大管，可直接在管道內(nèi)穿纜，不需子管。同時(shí)很多七孔梅花管設(shè)施主要采用了較多的電子圖形，而并不適合高速公路的運(yùn)用，只適合用于普通的公路。即使是目前不能對高速公路七孔梅花管的駕駛?cè)藛T起到很好的警示、提醒、誘導(dǎo)作用，正在使用中的設(shè)施也不行，更別提一些駕駛?cè)俗陨砭蛽碛腥缙隈{駛以及邊打邊駕駛等等眾多駕駛陋習(xí)，再加上駕駛?cè)吮旧硪埠鼙∪酢?br /> 施工設(shè)施不完善對于遵守交通規(guī)則的意識(shí)，給駕駛?cè)藛T高速公路七孔梅花管的行駛帶來隱患。通工程七孔梅花管施工質(zhì)量管理是通工程項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)上提出的，其中項(xiàng)目管理是在項(xiàng)目通工程的基礎(chǔ)上，采用工程科學(xué)以及管理學(xué)的方式，對通項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量管理。隨著通工程的專業(yè)化與流程化，當(dāng)前的通工程施工的質(zhì)量管理是針對通工程項(xiàng)目進(jìn)行全工程管理，保證通工程符合國內(nèi)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)法律規(guī)范，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性以及性的要求。通工程的質(zhì)量管理是對通工程的項(xiàng)目進(jìn)行的質(zhì)量管理，是保證通工程質(zhì)量的管理方式，在實(shí)行的過程中，需要結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀以及項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行管理。七孔梅花管吹纜機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)入PE梅花管管道后。
產(chǎn)生流體動(dòng)力，使纜線隨高速氣流在PE梅花管管道內(nèi)懸浮前進(jìn)，在整個(gè)穿纜過程中纜線所受的推力是均勻分布。因此，不會(huì)因管道彎曲而產(chǎn)生穿纜困難，不會(huì)受地形的限制，纜線也不會(huì)受機(jī)械損傷。通工程七孔梅花管施工質(zhì)量的好壞，綜合反映了工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，要求工程建設(shè)的全部工作人員具備較高的專業(yè)素質(zhì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。要求各部門之間、各施工工序之間、各作業(yè)面的工作人員之間良好配合，要求嚴(yán)格監(jiān)控影響通工程施工質(zhì)量的任何決定性因素。通工程施工質(zhì)量管理影響因素有人員因素、材料因素、設(shè)備因素、環(huán)境因素以及方法因素，為了做好通工程質(zhì)量管理，應(yīng)該以全過程質(zhì)量管理為指導(dǎo)，做好相應(yīng)的質(zhì)量管理。為了質(zhì)量管理，完善質(zhì)量管理模式。

其問題也越來越受到重視。首先，七孔梅花管施工現(xiàn)場是一個(gè)動(dòng)態(tài)多工種立體作業(yè)的集合體，生產(chǎn)設(shè)施的臨時(shí)性、作業(yè)環(huán)境的多變性、人機(jī)的流動(dòng)性，均導(dǎo)致了隱患的大量存在。其次，伴隨著通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的工作方法由于無法掌握發(fā)生的本質(zhì)原因，亦不能對進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，其結(jié)果是在七孔梅花管施工過程中不斷發(fā)生災(zāi)難故，造成嚴(yán)重人身的同時(shí)也導(dǎo)致了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，加強(qiáng)和完善通工程施工項(xiàng)目的管理工作需要我們高度重視、常抓不懈。當(dāng)前通工程施工管理問題分析近年來，在通行業(yè)普遍存在著七孔梅花管建設(shè)、施工等單位的管理責(zé)任劃分不明確、管理不到位的現(xiàn)象，導(dǎo)致隱患多，小不斷。盡管各類的發(fā)生均存在不同的客觀原因。
但調(diào)查分析顯示，有一點(diǎn)總是相同的，那就是七孔梅花管現(xiàn)場的管理措施沒有得到貫徹落實(shí)。有的管理人員只是做了些表面的工作，并沒有做細(xì)、做實(shí)，僅僅是為了做做樣子，做給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)看，應(yīng)付各種檢查評比，并沒有認(rèn)真貫徹各項(xiàng)管理制度和工作規(guī)程、落實(shí)各項(xiàng)組織措施和技術(shù)措施，從而推動(dòng)管理工作的發(fā)展，其結(jié)果必然使工作流于形式。以上所有這些看似不起眼的“忽略”與“疏乎大意”，卻往往是各類發(fā)生的根源。受社會(huì)各種不良思潮影響，通工程七孔梅花管施工部份員工思想不穩(wěn)定，認(rèn)識(shí)漂浮，對企業(yè)、所在班組及自身的工作不關(guān)心、不重視，對本崗位的職責(zé)認(rèn)識(shí)不清，落實(shí)不夠，應(yīng)付了事，消極被動(dòng)。其在規(guī)章制度執(zhí)行過程中往往存在不到位或流于形式。
對各級(jí)的現(xiàn)場監(jiān)督檢查存在抵觸或反感情緒，對自身或身邊現(xiàn)場的各種違章視而不見，導(dǎo)致七孔梅花管施工現(xiàn)場大量存在各種違章而且長期得不到有效糾正，形成習(xí)慣性違章，為各類的發(fā)生埋下隱患。因此一此發(fā)生后，當(dāng)調(diào)查人員詢問現(xiàn)場人員時(shí)，現(xiàn)場人員如此回答說一直以來都是這樣干的，也就是說在一些具體工作的細(xì)節(jié)或工藝上一直存在違章而沒有得到有效糾正，形成錯(cuò)誤的、所謂的工作經(jīng)驗(yàn)，只是一直沒引發(fā)而已，當(dāng)某個(gè)條件出現(xiàn)時(shí)就引發(fā)了。在通車的高速公路中增設(shè)通管道，如采用傳統(tǒng)的雙壁波紋管材料，存在著在挖方斷面人(手)孔布設(shè)困難、人孔數(shù)量多、施工難度大、性差、工程費(fèi)用高等問題．采用七孔梅花管技術(shù)，解決了上述問題，取得了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益.七孔梅花管吹纜機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)入七孔梅花管后。