加強傳統(tǒng)基礎設施和新型基礎設施投資，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，擴大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資。因此可以預見，傳統(tǒng)基礎設施、三大補短板工程（城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場、城鄉(xiāng)冷鏈物流設施）和“新基建”等將同步發(fā)力。構建起巨大的“鋼需”空間，“市場未來潛力主要在橋梁防撞護欄和基建，” 這是業(yè)內(nèi)市場人士對此較為一致的看法，雖然 季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)受疫情影響下滑。但向好的因素正在增多，3月份投資明顯改善。特別是橋梁防撞護欄恢復較快， 季度增速由前2個月的負163%大幅回升到負77%；基建投資也大幅回升， 季度降幅比前2個月降幅收窄106%，可以說。橋梁防撞護欄和基建對市場起到了很大的支撐作用，自3月份開始，為了紓困樓市，多地政府了針對橋梁防撞護欄行業(yè)的扶持政策，譬如降低預售取證標準等，這些政策將引導提振第二季度房市，購房者心將明顯，前期積壓的購房需求將穩(wěn)步釋放。

本文將對其中對拉動不銹鋼復合管欄桿需求有重要影響的前四項“新基建”項目的耗鋼情況進行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運輸部、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃中制定的目標，至十三五末。中國鐵路的營業(yè)里程應該達到15萬公里，其中高鐵應為3萬公里，2019年，國鐵集團貫徹加強鐵路補短板建設的決策部署，扎實推進鐵路工程建設，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運營里程為139萬公里以上。其中高鐵35萬公里。2020年國鐵計劃投產(chǎn)的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據(jù)《關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導意見》（發(fā)改基礎〔2017〕1173號），長三角區(qū)域2019年鐵路建設完成建設投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面?！?019年中國內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國內(nèi)地累計有40個城市開通城軌交通運營線路67302公里，2019年當年新增運營線路長度為969公里，按照11億元/公里的投資計算，2019年城軌投資完成額可達到1065億元。

要加大敗工作力度，堅持重遏制強高壓長震懾，及時處置問題線索，嚴肅查處違紀違法典型案件，形成震懾。要拓寬渠道，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，進一步加大紀律審查力度。要加強思想道德教育，做到防杜漸警鐘長鳴。在認真履行兩個責任，確保從嚴治工作取得實效方面，何文波指出，一是要認真履行主體責任。鋼協(xié)系統(tǒng)各級要認真貫徹《組落實從嚴治主體責任規(guī)定》，堅持建工作與業(yè)務工作同謀劃同部署同推進同考核，加強對本單位本系統(tǒng)從嚴治各項工作的領導。領導班子成員要按照“一崗雙責”要求，領導檢查督促分管部門和單位從嚴治工作，對分管部門和單位員干部從嚴進行教育管理監(jiān)督。要層層傳導責任壓力，著力健全逐級傳導壓力的工作機制，加強對本系統(tǒng)各級組織履行從嚴治“兩個責任”情況的日常監(jiān)管和督促檢查，對責任落實不到位的及時約談嚴肅批評教育，把責任傳導到每個支部和每名員，保證從嚴治工作各項任務落到實處。二是要認真履行紀委監(jiān)督責任。要認真履行紀檢監(jiān)察部門的協(xié)助職責和監(jiān)督責任，運用好定期會商監(jiān)督建議等手段，推動履行好主體責任。