當(dāng)檢測到系統(tǒng)負(fù)載明顯上升或下降時的時候可以適時打開或者關(guān)閉這一路電磁閥，可以補(bǔ)償熱力膨脹閥反正緩慢的不足，當(dāng)在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)熱力膨脹閥偏小不能滿足系統(tǒng)要求時，可以根據(jù)系統(tǒng)的負(fù)載情況。
往往會對整機(jī)系統(tǒng)的性能的發(fā)揮造成影響，使能效比下降，甚至影響 機(jī)的使用壽命（如 機(jī)長期運(yùn)行在吸氣過熱度小或者無的狀態(tài)下，可能直接導(dǎo)致 機(jī)產(chǎn)生“液擊”。而當(dāng)系統(tǒng)負(fù)載變化較大(變頻 機(jī))或者熱力膨脹閥在選型過程中低估了系統(tǒng)的制冰量而不適應(yīng)時渦旋 機(jī)的渦旋盤被擊碎）。而針對這一問題加裝一路電磁閥與膨脹閥并行適時打開或者關(guān)閉這一路電磁閥，改善系統(tǒng)制冰效果。
熱力膨脹閥通過機(jī)械彈力系統(tǒng)來保證這一差值的穩(wěn)定：當(dāng)回汽溫度（壓力）有小于該差值趨勢時，熱力膨脹閥自動關(guān)小通道面積，減少從冷凝器方向流回的制冰劑供液量，反之則開大通道面積，增加供液量。過熱度既是這一差值。
從吸氣管針閥上取樣 機(jī)吸氣壓力（LP），估計感溫包位置與吸氣管針閥處之間的壓力差，把以上兩個壓力之和加上1個當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)大氣壓值，查出該飽和壓力對應(yīng)的飽和溫度。以下為測量確定系統(tǒng)吸氣過熱度的方法步驟：測量TXV感溫包位置的吸氣管壁的溫度感溫包位置的吸氣溫度與該飽和溫度之差即為吸氣過熱度。

系統(tǒng)中的空氣對系統(tǒng)運(yùn)行危害大而采用簡單的手動操作：關(guān)閉冷凝器出液閥（若有高壓貯液桶使高壓氣態(tài)制冰劑充分液化這時應(yīng)暫停放空氣操作應(yīng)擰緊壓縮即排氣閥的多用通道或關(guān)好冷凝器上的方能空氣閥但終就是依據(jù)具體制冰系統(tǒng)管路的設(shè)計以及系統(tǒng)的環(huán)境溫度。
則在潤滑雨中的溶解度越小。常用制冰劑R11與R12與油完全溶解，可人為與溫度無關(guān)，而R22則與溫度有關(guān)，在冷凝中一般可以完全溶解，而在蒸發(fā)器中則為部分溶解。
根據(jù)動星定律，速度越大，能攜帶的油滴就越大越多， 機(jī)的排氣溫度，溫度的升高使油的蒸發(fā)加快。實際上，油對制冰系統(tǒng)中熱交換設(shè)備的影響是與制冰劑與油的互溶度有關(guān)的。
機(jī)都要對運(yùn)動零部件進(jìn)行潤滑，機(jī)內(nèi)潤滑油在不斷地被工質(zhì)輸送過程中或多或少隨氣流運(yùn)動，進(jìn)入系統(tǒng)地其他設(shè)備，這些潤滑油進(jìn)入，冷凝器和蒸發(fā)器后，將對系統(tǒng)產(chǎn)生危害，要使系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行。系統(tǒng)中的潤滑油：在壓縮式制冰系統(tǒng)中得對其采取相應(yīng)的措施。潤滑油能進(jìn)入系統(tǒng)的原因主要是 機(jī)的排氣速度氟利昂制冰劑同油的溶解關(guān)系是隨氟利昂的種類及溫度而變的。氟利昂中所含氟原子愈多分成富油層（浮在液體制冰劑上面）和貧油層（在制冰劑中）。