“信息不對(duì)稱是民企融資的主要障礙之一，銀企信息的充分共享是金融服務(wù)智能化、浙江當(dāng)?shù)鼐珳?zhǔn)化、浙江當(dāng)?shù)鼗那疤??！苯鹑诒O(jiān)督管理總局浙江監(jiān)管局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此次《意見(jiàn)》提出，“健全中小微企業(yè)和個(gè)體工商戶信用評(píng)級(jí)和評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)涉企信用信息歸集，‘信易貸’等服務(wù)模式”，正是深化信息共享，浙江無(wú)縫鋼管加快推動(dòng)涉企信息從線下到線上、浙江當(dāng)?shù)貜姆稚⒌郊械挠辛εe措，不僅能夠提高金融服務(wù)效率，更有利于增進(jìn)銀企之間信任度。該負(fù)責(zé)人介紹，目前“信易貸”在浙江的應(yīng)用初見(jiàn)成效，已構(gòu)建完成“省—市—縣”三級(jí)銀企對(duì)接服務(wù)體系，將9600余個(gè)銀行業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)納入服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，直接支持授信超2萬(wàn)億元、浙江當(dāng)?shù)仄髽I(yè)22.7萬(wàn)家，其中個(gè)體工商戶3.7萬(wàn)家，制造業(yè)、浙江當(dāng)?shù)嘏l(fā)零售客戶占比近80％，17.2％的客戶為從未貸款過(guò)的首貸戶?！兑庖?jiàn)》還提出，健全銀行、浙江當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)、浙江當(dāng)?shù)負(fù)?dān)保、浙江當(dāng)?shù)責(zé)o縫鋼管券商等多方共同參與的融資風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)化分擔(dān)機(jī)制。上海金融與發(fā)展實(shí)驗(yàn)室主任曾剛認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)，部分民營(yíng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱、浙江當(dāng)?shù)厝鄙俚盅何铮恍┙鹑跈C(jī)構(gòu)支持民營(yíng)企業(yè)融資意愿不足，通過(guò)增信和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制可以分散單一金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)，有助于金融機(jī)構(gòu)支持民營(yíng)企業(yè)的積極性?！霸趯?shí)踐中，我國(guó)以融資擔(dān)保為基礎(chǔ)，發(fā)展出了政府、浙江當(dāng)?shù)負(fù)?dān)保公司、浙江當(dāng)?shù)劂y行、浙江當(dāng)?shù)乇Ｕ憬瓱o(wú)縫鋼管險(xiǎn)公司等多種主體組合的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，并取得了良好的效果。”曾剛說(shuō)。

散雜貨、液體化學(xué)品浙江無(wú)縫鋼管、液化氣運(yùn)量分別為1478萬(wàn)噸、360萬(wàn)噸、71萬(wàn)噸，同比分別下降12.6％浙江無(wú)縫鋼管、下降18.4％、增長(zhǎng)8.2％。集裝箱運(yùn)量完成229.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降4.8％。2022年兩岸間客運(yùn)仍暫停運(yùn)營(yíng)。（四）國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)：受疫情影響明顯，市場(chǎng)波動(dòng)劇烈。1.干散貨運(yùn)輸：需求轉(zhuǎn)弱，運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)下滑。2022年，受俄烏沖突、疫情反復(fù)、通脹壓力攀升等因素影響浙江無(wú)縫鋼管，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)海運(yùn)需求總體疲軟。第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球干散貨海運(yùn)量下降2.7％，增速為2010年以來(lái)。運(yùn)力增速進(jìn)一步放緩，截至2022年底，全球干散貨船舶運(yùn)力9.72億載重噸，較2021年增長(zhǎng)2.8％；由于境外港口擁堵?tīng)顩r改善，且需求增速低于運(yùn)力增速，干散貨運(yùn)力總體過(guò)剩，運(yùn)價(jià)大幅下滑。2022年，遠(yuǎn)東干散貨（FDI）綜合指數(shù)平均值為1522點(diǎn)，浙江無(wú)縫鋼管同比下滑21.5％，運(yùn)價(jià)指數(shù)1362.95點(diǎn)，同比下降7.3％，租金指數(shù)1760.69點(diǎn)，浙江無(wú)縫鋼管同比下降33.4％；波羅的海干散貨指數(shù)BDI平均值為1934點(diǎn)，同比下滑34.3％。2.原油市場(chǎng)：運(yùn)輸需求改善，運(yùn)價(jià)底部反彈。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2022年全球原油海運(yùn)量約19.53億噸，同比上升5.1％。運(yùn)力方面，2022年底全球油輪（萬(wàn)噸以上）共5574艘、6.34億載重噸，較年初增長(zhǎng)3.5％；其中，VLCC為2.73億載重噸，較年初增長(zhǎng)4.3％。俄烏沖突導(dǎo)致石油貿(mào)易流向改變，美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)、巴西和西非至歐洲的原油運(yùn)輸里程增加，同時(shí)蘇伊士和阿芙拉型船的運(yùn)價(jià)上漲也帶來(lái)VLCC市場(chǎng)需求上漲；隨著全球石油供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的增加，同時(shí)受部分控制油價(jià)上漲以抗通脹有關(guān)政策影響浙江無(wú)縫鋼管，VLCC油輪美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)東向需求大幅受益。2022年原油現(xiàn)貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲明顯并創(chuàng)兩年以來(lái)新高。2022年，中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（CTFI）年平均值為1132點(diǎn)浙江無(wú)縫鋼管，同比上漲93.6％。沙特拉斯坦努拉至中國(guó)寧波(CT1)航線運(yùn)價(jià)年平均12.66美元/噸，同比上漲96.8％。3.集裝箱市場(chǎng)：需求逐步回落，運(yùn)價(jià)由高位運(yùn)行到逐步恢復(fù)常態(tài)。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)2022年12月統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱船舶達(dá)到5690艘、2591萬(wàn)TEU，運(yùn)力規(guī)模同比增長(zhǎng)4.15％浙江無(wú)縫鋼管。在全球集裝箱運(yùn)輸需求總體下滑、有效運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)等因素影響下，2022年國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)從高位持續(xù)回落。

（1）GB3087-2008《低中壓鍋爐用無(wú)縫鋼管》規(guī)定。浙江各種結(jié)構(gòu)鍋爐用鋼管規(guī)格，外徑10～426mm，共計(jì)43種。壁厚1.5～26mm共計(jì)29種。但機(jī)車(chē)鍋爐用過(guò)熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管的外徑和壁厚另有規(guī)定。（2）GB5310-2008《高壓鍋爐用無(wú)縫鋼管》熱軋管的外徑22～530mm，壁厚20～70mm不等。冷拔（冷軋）管外徑10～108mm，壁厚2.0～13.0mm不等。浙江（3）GB3087-2008《低中壓鍋爐用無(wú)縫鋼管》和GB5310-95《高壓鍋爐用無(wú)縫鋼管》的規(guī)定。外觀質(zhì)量：鋼管內(nèi)外表面不允許有裂縫、折疊、軋折、結(jié)疤、離層和發(fā)紋。這些缺陷應(yīng)完全掉。深度不得超過(guò)公稱壁厚的負(fù)偏差，其清理處實(shí)際壁厚不得小于壁厚所允許的小值。 [2] 化學(xué)檢驗(yàn)鍋爐管鍋爐管（1）GB3087-2008《低中壓鍋爐用無(wú)縫鋼管》規(guī)定。浙江化學(xué)成分試驗(yàn)方法按GB222-84及GB223《鋼鐵及合金化學(xué)分析方法》中的有關(guān)部分。（2）GB5310-2008《高壓鍋爐用無(wú)縫鋼管》規(guī)定?；瘜W(xué)成分試驗(yàn)方法按GB222-84及《鋼鐵及合金化學(xué)分析方法》、GB223《鋼鐵及合金化學(xué)分析方法》中的有關(guān)部分。（3）浙江進(jìn)口鍋爐鋼管的化學(xué)成分檢驗(yàn)按合同規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 [2] 鋼號(hào)（1）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號(hào)有20G、20MnG、25MnG。（2）合金結(jié)構(gòu)鋼鋼號(hào)15MoG、20MoG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12CrMoVG、12Cr3MoVSiTiB等。（3）有銹耐熱鋼常用1Cr18Ni9、1Cr18Ni11Nb鍋爐管除保證化學(xué)成分和機(jī)械性能外，要逐根做水壓試驗(yàn)，要作擴(kuò)口、壓扁試驗(yàn)。鋼管以熱處理狀態(tài)交貨。此外，對(duì)成品鋼管顯微組織、晶粒度、脫碳層也有一定要求。