雙向土工格柵在生產(chǎn)中對(duì)其質(zhì)量要求及其嚴(yán)格，為保證生產(chǎn)出的塑料土工格柵具有塑料格柵本身所具有的優(yōu)良特性，在生產(chǎn)的每個(gè)小環(huán)節(jié)都要堅(jiān)持固定的生產(chǎn)規(guī)范。塑料土工格柵筋條的總面積盡可能小于其開孔面積，才能保證機(jī)械咬合與互鎖作用比較大，也就是說要使網(wǎng)孔盡可能的咬合更多面積的土體，才能充分發(fā)揮其咬合作用，但網(wǎng)孔尺寸也不宜過大，否則肋條的剛度變小，反倒使咬合力降低。塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成，而雙向塑料土工格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。雙向塑料土工格柵的筋和肋要互相垂直，以便更有用的傳遞荷載。如果兩者不垂直，會(huì)降低荷載的傳遞效果，而使加筋作用就差。這和假性格柵（如編制的，復(fù)合熔接的）不同。假性格柵的節(jié)點(diǎn)是編織或復(fù)合熔接的，整體性差，縱橫向的傳力行能很差。在生產(chǎn)雙向塑料土工格柵的每個(gè)細(xì)節(jié)中都保持嚴(yán)謹(jǐn)，生產(chǎn)質(zhì)量一定能夠得到保證，樹立起了良好的口碑。以上便是為大家總結(jié)的內(nèi)容希望可以幫助到大家。

公路改造工程中經(jīng)編滌綸土工格柵的施工要求介紹 　　經(jīng)編滌綸土工格柵作為一種柔性材料，可以承受較大的拉力，通過在土體的受拉變形區(qū)域設(shè)置土工格柵，可以有效傳遞土體的拉應(yīng)力，進(jìn)而使鋼筋結(jié)構(gòu)形成受拉構(gòu)件，受荷載因素的影響，土與土工格柵之間的摩擦力會(huì)在一定程度上限制土體的側(cè)向變形，由于土與土工格柵之間具有相對(duì)較高的粘附程度，提高了結(jié)構(gòu)的剪應(yīng)力和抗拉強(qiáng)度，改善了新老路基的結(jié)合位置和路堤橫斷面的沉降，進(jìn)而達(dá)到防止橫向裂縫和縱向裂縫的目的，土工格柵施工前，需要了解改擴(kuò)建工程所在地區(qū)的氣候、遼寧鞍山本地水文、遼寧鞍山本地地質(zhì)等情況，收集相關(guān)資料，充分了解路基、遼寧鞍山本地路面是否發(fā)生塌陷、遼寧鞍山本地翻漿等情況，然后根據(jù)設(shè)計(jì)情況選擇相應(yīng)的處理措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣測(cè)量，放出路堤邊坡坡腳和公路路基陸域邊樁，然后測(cè)量加寬路段的橫斷面標(biāo)高，確保圖紙數(shù)據(jù)與標(biāo)高一致，當(dāng)差異較大時(shí)，檢測(cè)人員應(yīng)立即向監(jiān)理工程師報(bào)告，其次，施工場(chǎng)地要平整，保證路基的平整度和密實(shí)度滿足要求。 　　在公路改擴(kuò)建路基加寬過程中，設(shè)計(jì)了規(guī)格為3040mm的土工格柵用于施工，應(yīng)根據(jù)表1中的參數(shù)進(jìn)行施工，在路基加寬過程中，根據(jù)目前加寬段的實(shí)際情況，需要使用抗拉強(qiáng)度為30kN/m的塑料土工格柵沿坡腳鋪設(shè)至基床面，土工格柵間距為0.6m，碎石之間無需鋪設(shè)土工格柵。