耐候鋼是鐵道車輛的首要用材。由于鐵路運輸日益朝著高速和重載方向開展，對鐵道用鋼的強度和耐腐蝕功能都提出更高要求，只要生產(chǎn)高強度的耐候鋼才干適應(yīng)鐵路運輸商場的需求。2003年9月，鞍鋼開始進行研制測驗，開發(fā)試制的450兆帕級高強度耐候鋼，交給中國北車集團雙層集裝箱車實驗使用。使用成果表明，鞍鋼試制的高強度耐候鋼沖壓、剪切、冷彎成型等各種功能均符合 標(biāo)準(zhǔn)。這一成果堅決了鞍鋼進軍高強度耐候鋼商場的心和決心。

瑞吉爾鋼鐵(保山市分公司)始終秉承“用戶就是上帝”和“滿足 銹蝕鋼板用戶的需求就是我們的追求”的經(jīng)營理念；切實以“精益求精”作為我們科技創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展的潛在動力，“您選 銹蝕鋼板產(chǎn)品就是選客戶”是貴我兩司業(yè)已達成的共識，我們誠懇期待并相信能與所有客戶和同仁實現(xiàn)互利共贏，共創(chuàng)美好未來。

避免高強 度耐候 鋼焊接熱裂紋 的方 法高強度耐候鋼的焊接熱裂紋主要是焊縫的結(jié)晶
裂紋。 已有的焊接實踐證明，高強度耐候鋼焊縫的熱裂傾向比普通耐候鋼小 ，估計與高強度耐候鋼更低的硫 、磷含量及較 高 的錳 含量 及手弧焊時使用的堿性焊條有關(guān) 。為避免高強度耐候鋼的焊接熱裂紋 ，采取的主要措 施有 ：
(1)選用堿性焊條 、焊劑 。
(2) 合理安排焊接次序 ，盡量減小焊接應(yīng)力 。

采用合理的焊接規(guī)范 。 焊接電流越大 ，焊接熔深越大 ，熔合比越大。 適當(dāng)減小焊接電流并提高電弧電壓