船體鋼要有相應(yīng)的工藝性能和耐腐蝕性，以便保證造船質(zhì)量工藝性能根據(jù)船體結(jié)構(gòu)，船體鋼要加工成各種形狀，要求具有良好的冷熱彎曲、火工矯正和焊接性能。耐腐蝕性船舶長期受到周圍各種介質(zhì)的化學(xué)和電化學(xué)作用，使鋼受到不同程度的腐蝕，影響使用性能。 　　要實現(xiàn)造船鋼板國內(nèi)自給率達到90%以上，基本，需要品種結(jié)構(gòu)：(1)增加32、36級船板生產(chǎn)量，盡快40級船板，形成船板鋼種系列化；(2)寬鋼板（3000mm以上）生產(chǎn)比例，使船板規(guī)格多樣化；擴大船板的。 　　一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A、B、D、E4個等級，這4個等級的鋼材的屈服強度（不小于235N/mm^2）和抗拉強度（400～520N/mm^2）一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已；度船體結(jié)構(gòu)用鋼按其屈服強度劃分強度等級，每一強度等級又按其沖擊韌性的不同分為A、D、E、F4級。

注重改機制，煤電等多領(lǐng)域重組整合力度加大，國資布局優(yōu)化調(diào)整提速，科技創(chuàng)新和激勵有望再加碼。12月17日，中國中車集團有限公司（下稱中車集團）旗下中車產(chǎn)業(yè)投資有限公司（下稱中車產(chǎn)投）增資擴股成功引入5家戰(zhàn)略投資方，募金34億元。據(jù)了解，作為第二批混改試點單位，中車產(chǎn)投是鐵路行業(yè)一家?！督?jīng)濟參考報》記者了解到也是中車集團混改試點企業(yè)。在此指導(dǎo)下國企改革三年行動方案快有望在2020年一季度出爐。重點領(lǐng)域混改將擴圍升級業(yè)內(nèi)人士認為。
作為國企改革突破口，混改動作不斷，尤其是重點領(lǐng)域獲得突破。數(shù)據(jù)顯示，2019年1至9月，中央企業(yè)各級企業(yè)新增混合所有制企業(yè)超過600戶。其中，南航，中鹽，中國郵政等集團層面股權(quán)多元化改革邁出實質(zhì)步伐。而就在前一日格力集團向珠海明駿協(xié)議轉(zhuǎn)讓格力電器15%股份，成為競爭性領(lǐng)域國企混改標桿。電投青海黃河上游水電開發(fā)有限責(zé)任公司的增資引戰(zhàn)項目也正式落地。央企混改引入戰(zhàn)略投資者大單。今年以來242億元的募金成為本年度中國國內(nèi) 大非公眾公司股權(quán)項目。