欄桿在基坑四周固定時(shí)，可采用鋼管打入地面50至1750px深，鋼管離邊口的距離不應(yīng)小于1250px。當(dāng)基坑周邊采用板樁時(shí)，鋼管可打在板樁外側(cè)。當(dāng)欄桿在混凝土樓面、屋面或墻面固定時(shí)，可用預(yù)埋件與鋼管或鋼筋焊牢。當(dāng)欄桿在磚或砌塊等砌體上固定時(shí)，可預(yù)先砌入帶預(yù)埋鐵的混凝土塊，再通過預(yù)埋鐵與鋼管或鋼筋焊牢。欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構(gòu)造應(yīng)使防護(hù)欄桿在上桿任何處都能經(jīng)受任何方向的1000N外力。防護(hù)欄桿必須自上而下用立網(wǎng)封閉，或在欄桿下邊設(shè)置高度不低于450px的擋腳板或1000px的擋腳笆，板與笆下邊距離底面的空隙不應(yīng)大于10mm。 在城市的發(fā)展過程中，橋梁起到了重要的作用，橋梁不僅是實(shí)用性的工具型建筑，更是具有協(xié)調(diào)、襯托城市氛圍，美化城市的關(guān)鍵作用。而護(hù)欄可以說(shuō)是橋梁的點(diǎn)睛之筆。美觀、適宜的橋梁護(hù)欄，對(duì)人們來(lái)說(shuō)，既是橋梁外觀的錦上添花，更是賞心悅目的一道風(fēng)景。然而，橋梁護(hù)欄長(zhǎng)期使用以后，不可避免地產(chǎn)生一些質(zhì)量上或微觀上的問題，是哪些原因?qū)е碌哪?？?duì)于產(chǎn)生的現(xiàn)象該如何進(jìn)行解決呢？今天來(lái)說(shuō)一說(shuō)不銹鋼橋梁護(hù)欄的外觀保養(yǎng)問題。工作人員可能有錯(cuò)臺(tái)的情況，因而使其外觀出現(xiàn)不協(xié)調(diào)；如果模版焊接的質(zhì)量不好，在施工過程中，需要對(duì)模版進(jìn)行完整的人拋光處理，使表面更加光滑，減小摩擦；在第二次振搗時(shí)，需要專業(yè)人員在場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和分析，以防止出現(xiàn)差錯(cuò)；橋梁護(hù)欄之間用來(lái)填補(bǔ)縫隙的海綿如不慎遺失，在對(duì)縫隙進(jìn)行填補(bǔ)的時(shí)候好使用雙面膠進(jìn)行固定；混凝土如果不均勻就會(huì)達(dá)到振搗的效果，因此需要充分進(jìn)行攪拌，混凝土在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候好選擇在晚上，沒有太陽(yáng)曬到。橋梁護(hù)欄的外觀是施工中非常重要的一部分，為了保證橋梁護(hù)欄外觀的美麗，在施工中一定要保證每個(gè)環(huán)節(jié)都是達(dá)標(biāo)的。

波形護(hù)欄的導(dǎo)向性
車輛碰撞后的駛出角度（angle)應(yīng)小于碰撞角度的60%.
·車輛質(zhì)量
據(jù)統(tǒng)計(jì)分析(Analyse)得出，我國(guó)商速公路上行駛的小型車輛約占64%(包括(bāo kuò)小客、小貨)，中型車輛約占20%左右(包括中客、中貨)，大型車輛占7%(包括大客、大貨)，拖掛車及其他超大型車輛不到2%，因此，可以確定我國(guó)高速公路上占主流的運(yùn)行車輛是中型以下的客貨車，其載客人數(shù)為9人以下，載重噸位為7t以下。市政道路護(hù)欄是公路中間的防護(hù)欄，防止行人、車輛不守交通規(guī)則隨便穿越公路而設(shè)置的，為行人和車輛行駛提供平安保障。另外考慮（consider)到大型客車的載客人數(shù)較多，從“以人為本”的目的出發(fā)，將大型車輛重點(diǎn)(zhòng diǎn)考慮.綜合以上各方面的資料(Means)將試驗(yàn)車的噸位等級(jí)定為.5t小轎車、lot大型貨車或者客車、4t大型貨車或者客車、8t大客車。