錨桿鉆車的主要工作方式是鉆箱沿著鉆架的主體軌道做往復(fù)運動，來實現(xiàn)鉆桿的打孔過程。鉆箱在運動過程中相對于鉆架主體做摩擦運動，由于鉆架受偏載力，導(dǎo)致導(dǎo)向板在運動過程中受力不均勻，經(jīng)常出現(xiàn)楔形現(xiàn)象。通過對導(dǎo)向板材料能的分析，找到影響導(dǎo)向板磨損過快的主要原因。1、江蘇南通附近鉆架運動鉆架是錨桿鉆車的主要工作機構(gòu)，依靠液壓泵提供的動力來推動液壓油缸升降和帶動鉆箱旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)鉆桿的鉆孔和錨桿的安裝。鉆架工作時，首先通過手動換向閥將鉆架主體中的支撐柱油缸升起，支撐柱油缸帶動鉆架的頂板升起，將要鉆孔的頂板區(qū)域保護起來，起避免巷道頂板局部垮落和穩(wěn)定鉆架的作用。操作第2個手動換向閥，將液壓泵提供的動力供給油缸升起，液壓油缸帶動鉆架主體向上運動，繼續(xù)操作該手動換向閥，使液壓油進入二級油缸來帶動鏈傳動裝置中的倍增機構(gòu)和鉆箱向上運動，通過第3個手動換向閥實現(xiàn)鉆箱的自動旋轉(zhuǎn)，并可通過調(diào)速閥來調(diào)整鉆箱的進給速度，以實現(xiàn)鉆桿勻速的鉆孔過程。其中使用到2級倍增推進機構(gòu)，能夠很好地解決由于頂板高度限制而鉆架原始體積不能太大情況下鉆孔的問題，實現(xiàn)了“一次成孔”。在鉆架運動過程結(jié)束時，鉆架主體上的潤滑裝置為導(dǎo)向板和鉆架主體之間提供液壓油潤滑，但是少量的液壓油不足以供整個軌道進行潤滑，而且鉆架工作的環(huán)境特別惡劣，鉆桿鉆孔過程中會產(chǎn)生的大量粉塵和煤灰不同程度附著在鉆架主體表面軌道。當鉆箱沿著鉆架主體軌道上下運動時，導(dǎo)向板和鉆架主體軌道之間會有大量的污染磨粒進入；同時在板和鉆架主體軌道之間運動時，也會產(chǎn)生大量的金屬磨粒，金屬磨粒和污染物磨粒同時影響著鉆架的導(dǎo)向板。大量不規(guī)則的磨粒在鉆箱運動過程時會在導(dǎo)向板的接觸表面上產(chǎn)生大量的凹痕和梨溝，同時也加速了導(dǎo)向板的磨損復(fù)合耐磨鋼板。

雙金屬鋼板廣泛的應(yīng)用于石油、江蘇南通附近化工、江蘇南通附近機械、江蘇南通附近能源、江蘇南通附近核電等行業(yè)，生產(chǎn)中較易出現(xiàn)以下表面質(zhì)量問題：1、江蘇南通附近軋制壓坑對中時中夾板與中板邊部摩擦，造成邊部毛刺等飛濺到中板表面，形成表面軋制壓坑。2、江蘇南通附近爐底輥壓坑爐底輥受到高溫氣體和載荷等多重作用，極易出現(xiàn)表面結(jié)瘤，造成中板下表面壓坑。3、江蘇南通附近矯直機壓坑矯直過的碳鋼氧化皮，在矯直雙金屬鋼板過程中易形成中板表面壓坑。措施：1、江蘇南通附近軋制壓坑對于10mm以上的厚規(guī)格中板軋制時，待鋼板咬入軋機后應(yīng)打開夾板，減少夾板與雙金屬復(fù)層鋼板邊部的摩擦，避免邊部毛刺等的壓入。2、江蘇南通附近爐底輥壓坑爐底輥材質(zhì)，將原來的耐熱合金爐底輥 換車管石棉輥。3、江蘇南通附近矯直機壓坑生產(chǎn)中雙金屬鋼板前檢查矯直輥子是否粘結(jié)鐵鱗，并及時進行清理。復(fù)合耐磨鋼板

導(dǎo)向板正常工作時的工作類型為輕載低速，其潤滑主要是通過潤滑裝置中流出的液壓油為其接觸面進行潤滑，但是潤滑為邊界潤滑甚至干摩擦；同時由于工作環(huán)境的影響，導(dǎo)致其摩擦過程中有大量的磨粒存在于接觸界面間；同時導(dǎo)向板材料的硬度與鉆架主體材料的硬度相差很大，后者為前者的1.7倍。通過對鉆箱的運動分析，看到導(dǎo)向板工作時受力不均勻，在豎直方向上，導(dǎo)向板從中部到下邊緣的載荷從零均勻增加到大值r1，這是導(dǎo)致導(dǎo)向板失效的重要原因之一；同時經(jīng)過分析其磨損表面出現(xiàn)的磨粒磨損是導(dǎo)致導(dǎo)向板失效的另一個重要原因。根據(jù)以上的分析發(fā)現(xiàn)影響現(xiàn)在鉆架壽命的主要原因是導(dǎo)向板的材料，現(xiàn)有導(dǎo)向板材料的太低，建議更換現(xiàn)有導(dǎo)向板的材料，從而延長鉆架的工作壽命，同時提高整機的開機時間，加快巷道的錨桿支護速度。復(fù)合耐磨鋼板