鉛芯隔震支座的根本功能1、鉛芯隔震支座的能量吸收才能橡膠本身是一種易拉壓變形的資料，自做成支座加力后變形無窮。工程用橡膠支座是由薄鋼板與薄橡膠層疊構成，鋼板對橡膠豎向變形有優(yōu)異的束縛效果，豎向緊縮剛度十分高，但與天然橡膠支座相同，鉛芯隔震橡膠支座拉伸剛度較低，約為緊縮剛度的1/7～1/10。2、鉛芯隔震支座的水平變形才能鋼板束縛橡膠的豎向變形但對其水平變形沒有影響。同時鉛芯可以好地跟隨支座變形，吸收地震能量。鉛芯隔震橡膠支座水平功能安穩(wěn)，鉛芯隔震橡膠支座由于鉛芯的存在，可以限制支座的水平變形，裝有鉛芯隔震橡膠支座的隔震結構的水平變形要比裝有RB支座的?。ú凰伎纪饧幼枘嵝Ч拢?。3、鉛芯隔震支座的作業(yè)特色鉛芯隔震橡膠支座經過鉛芯的巨細來調整阻尼的巨細。鉛芯直徑增大后，屈從力變大，阻尼量添加，但中心孔過大也會給支座的功能帶來不良影響。4、鉛芯隔震支座的耐久性日本等的工程查詢標明，鉛芯隔震橡膠支座與橡膠支座根本共同，隔震橡膠即便在運用100年后，其內部橡膠仍然無缺。有查詢顯現(xiàn)，鉛芯隔震橡膠支座運用10年后，其特性根本堅持不變，并預測出60年后其功能僅會降低3%。5、鉛芯隔震支座的根本力學功能鉛芯隔震橡膠支座的滯回功能可用下圖的雙線型模型表明。其間細實線為橡膠支座的滯回特性。鉛芯隔震橡膠支座的水平特性是與圖示的橡膠有些與鉛芯有些水平功能疊加而成。鉛芯隔震橡膠支座在剪切變形為250%能表現(xiàn)出安穩(wěn)的雙線型滯回特性。

網架鋼結構連廊滑動支座豎向壓力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN。 網架鋼結構抗拔支座水平抗剪力取豎向荷載的30%~40%；該支座豎向抗拔力取其豎向荷載的50%內； 網架鋼結構支座設計轉角為0.02rad，也可根據(jù)實際情況在0.02-0.08rad范圍內做相應設計； 網架抗震支座摩擦系數(shù)u≤0.03（-25°C~+60°C）. 網架鋼結構支座根據(jù)其位移形式不同將其相應位移量設為±60-±100mm，也可根據(jù)實際需求設計。 網架鋼結構支座構造：支座板下表面貼覆不銹鋼板；球冠襯板凸球面包覆不銹鋼滑板；四氟滑板采用分塊鑲嵌結構進行固定；支座摩擦面（平面、球面摩擦面）防塵密封應采用分布全密封裝置，防塵密封裝置應采用不燃燒、不老化的腐蝕材料制作。 。

網架鋼結構支座選擇支座是支持鋼結構的關鍵，鋼結鋼結構支座選擇支座是支持鋼結構的關鍵，鋼結構支座選擇也是非常重要的，不僅可以增強結構物的剛度，降低結構的自重，有效的防止荷載的扭轉和位移，保證整個結構物安穩(wěn)。那么，鋼結構支座選擇又有哪些原則呢？我們將從5個方面詳細分析鋼結構支座選擇規(guī)律。
規(guī)律螺旋角度對于結構的剛度及效率的影響螺旋角度對于鋼結構支座的選擇影響非常大，對于結構而言，不僅應當具有足夠的剛度并且要能夠承受著較高的彎矩作用，將一般情況下橫截面比較小的螺旋角度提高到8度左右，有利于滿足需要增加的剛度以及一定的沖擊效應。但如果高度比較高的吊車橋梁或者一般的箱車橋梁。
其受力截面應當提高到12度以上，這個角度對于鋼結構支座的選擇也是很重要的。在用箱車橋梁時，高度盡量控制在15-20米之間，但是箱車橋梁屬于整體作用，不僅要考慮橋梁自身的承載能力，而且也要保證橋梁在結構中的平衡，以及螺旋角度以及軸心受力的原則，超過25度的會影響鉸接面的扭轉力，在橋梁承載能力要求的情況下。
高度提高到20米以上的橋梁也要控制在10米以內。在橋梁達到對橋梁平衡或者不可承受荷載時，應提高橋梁橋墩的橋面可承受范圍，保證橋梁自身的承載能力要求。超過50度，橋梁整體的可承受荷載達到60-80n，相應的橋墩面可承受50-750n的余量需要將橋墩面降到這個螺旋角度，以確保橋梁施工的安穩(wěn)以及滿足橋梁高度、跨度越大受力程度越大的情況。
確保橋梁和橋墩可承受的軸心力以及扭轉力，保證橋梁的可靠性以及施工安穩(wěn)。規(guī)律與軸心距相比，質量與剛度的相對關系對于鋼結構的支座選擇，應當將支座的質量和剛度作為判斷兩者是否合適的一個標準，比如一些非對稱結構的塔吊橋梁、連續(xù)鋼結構等。對于樁基的地基要求（圓形筏板樁、雙樁、塑料配筋樁、鋼板樁、圓鋼承臺樁、絲桿樁、馬蹄樁等）。
我們選擇也應將不同地基的規(guī)定要求作為參考，不同要求的地基選擇不同的結構形式，通過不同形式的結構形式判斷選擇支座。通過對結構支座的支承強度以及平衡完整性作出判斷；如果橋梁的重量主要來自地下部分，當橋梁跨度很大時，橋墩較大，樁的距離也很大，在選擇支座時應當考慮樁作為支座荷載的考慮因素。
在跨度增大時，如果選擇大的支座，將會相應增加塔吊的重量，特別是在鋼橋梁上安裝塔吊是個非常大的難題，除了非承重橋梁以外。規(guī)律橋身是否承載橋梁建造一般從橋梁的設計開始，橋梁自身的設計就對橋梁支座作出了相應的要求，當橋梁自身的跨度小或者變彎較大時，就要在橋梁自身上做一些降剛度的處理。