柴油發(fā)電機組的PT供油系的基本原理 燃油從油箱流經濾清器被齒輪泵所吸入，從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右，然后經過PT泵內部的穩(wěn)壓器、廣東惠州當?shù)卣{速器、廣東惠州當?shù)毓?jié)流閥（油門）、廣東惠州當?shù)財嗔鏖y（停車閥）后，離開PT泵組合體，大部分經供油管分別進入左排或右排缸的燃油歧管中，每個氣缸蓋上都鉆有燃油通道，使燃油從燃油歧管進入噴油器。 噴油器由凸輪驅動機構所控制，按順序定時地把燃油噴入氣缸麗，噴油器中其余的燃油通過鉆在氣缸蓋上與進油通道相平行的另一條回流通道經燃油回油歧管，返回PT泵的進油一側。 PT型供油系統(tǒng)調節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是：液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、廣東惠州當?shù)卦试S通過的誒時間和通道的阻力（通道的斷面尺寸）成比例。在通過時間的阻力不變情況下，流量與壓力成正比；在壓力與阻力不變時，流量與允許通過的時間也成正比；若壓力與時間不變，則流量與阻力成反比。這實質上是由流體力學龍崗基本方程式所導出的必然結論。 作為單一噴油器來說，其入口處的量孔斷面尺寸是經選定而不變的。那么，油量僅與壓力和噴油時間成正比，所以可稱為PT供油系。另外，噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計無論轉速然后變化，所經歷的角度是不變的，但以時間計則燃油進入時間是變化的，隨轉速升高而變短，使噴油量減少。在此情況下，如果還要保持供油量不變，則必須由PT燃油泵來提高噴油器的進油壓力，以補償由時間縮短對供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時隨發(fā)動機負荷和轉速而變化的，這就是利用壓力、廣東惠州當?shù)貢r間來控制循環(huán)供油量得基本道理?；谏鲜鲈順嫵闪苏麄€PT型供油系。該系統(tǒng)中，值得重討論的部分是PT泵、廣東惠州當?shù)貒娪推骱兔盁熛拗破鳌?廣東惠州發(fā)電機出租,廣東惠州發(fā)電機租賃,廣東惠州應急發(fā)電車出租,廣東惠州發(fā)電車出租,廣東惠州發(fā)電機出租公司,廣東惠州發(fā)電機出租租賃,廣東惠州發(fā)電機出租公司,廣東惠州高壓發(fā)電機出租,廣東惠州高壓發(fā)電車出租,廣東惠州高壓發(fā)電機租賃,廣東惠州高壓發(fā)電車租賃,廣東惠州10KV發(fā)電機出租,廣東惠州20KV發(fā)電機出租,廣東惠州35KV發(fā)電機出租,廣東惠州10KV發(fā)電機租賃,廣東惠州20KV發(fā)電機租賃,廣東惠州35KV發(fā)電機租賃,廣東惠州變壓器出租,廣東惠州變壓器租賃,廣東惠州UPS保電公司,廣東惠州UPS保電,廣東惠州UPS出租,廣東惠州UPS租賃,廣東惠州升壓車出租,廣東惠州增壓車出,廣東惠州10KV升壓車出租,廣東惠州10KV增壓車出租,廣東惠州升壓車租賃,廣東惠州增壓車租賃,廣東惠州10KV增壓車租賃,廣東惠州10KV升壓車租賃