鋼結(jié)構(gòu)支座選用時(shí)應(yīng)留意的事項(xiàng)：選用網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座時(shí)應(yīng)留意承載力的巨細(xì)豎向拉力的巨細(xì)水平力的巨細(xì)，并留意位移量和轉(zhuǎn)角，關(guān)于減震支座還應(yīng)往意水平彈性剛度。選用鋼結(jié)構(gòu)支座時(shí)應(yīng)留意支座的類型，即雙向活動(dòng)型單向活動(dòng)型固定型。減震網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的束縛方向都處以位移和剛度，是為了工程減震的需求。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座作業(yè)原理固定網(wǎng)架球形支座包含固定支座（代碼為GD）單向支座（代號(hào)為DX）雙向支座（代號(hào)為SX）三種型式，22個(gè)等級(jí) 固定球型鉸網(wǎng)架支座制品，其水平承載力豎直方向拔力及支座的全體強(qiáng)度均比一般支座有大幅度進(jìn)步。 網(wǎng)架抗拔球鉸支座分為兩種：普通型抗拔球鉸支座和減震型抗拔球鉸支座。網(wǎng)架球鉸支座的特性：不必橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座的影響，運(yùn)用壽命長(zhǎng)；網(wǎng)架球鉸支座具有抗豎向拉力的功能，確保豎向地震時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；網(wǎng)架球鉸支座經(jīng)過球面?zhèn)髁Α?

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的特點(diǎn):抗震球型鋼支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。一、連廊的幾種連接方式
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接： 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強(qiáng)的一種。它加強(qiáng)了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強(qiáng)了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性，這是它 的優(yōu)點(diǎn)。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時(shí)，連廊與塔樓連接處的節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜，會(huì)產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會(huì)構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強(qiáng)度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形，因此，要特別注意加強(qiáng)連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時(shí)連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無(wú)法伸至內(nèi)筒，也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強(qiáng)配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。