針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（高分子 材料）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。

結合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型高分子 逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設計。通過抗沖擊性試驗，對高分子 通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，高分子 通道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。

隧道逃生管安裝施工：

1.高分子逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條連接。

2.施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭（135°）等。

3.管道須經加工方可使用，各單位可結合材質及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

4.設置的隧道逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

5.隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保隧道逃生管道的效用。

6設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，高分子逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品，承插高分子 管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將高分子 管道沖脫。

7.逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。

8.隧道逃生管道布設長度為100m。