高速公路屬于高等級(jí)公路。中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車(chē)交通量為25000輛以上、汽車(chē)分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專(zhuān)指有4車(chē)道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線(xiàn)也稱(chēng)為高速公路。
一般來(lái)說(shuō)，高速公路能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，路面有4個(gè)以上車(chē)道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)在路上行走，與其他線(xiàn)路采用立體交叉、行人跨線(xiàn)橋或地道通過(guò)。從定義可以看出，一般來(lái)講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：（1）只供汽車(chē)高速行駛；（2）設(shè)有多車(chē)道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開(kāi)；（3）設(shè)有立體交叉口；（4）全線(xiàn)封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車(chē)在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。

延長(zhǎng)滾輪壽命，獲得的焊縫比較致密。這種方法多用于鋁，鎂合金的焊接，用于縫焊高溫合金，也能有效地提高焊接質(zhì)量，但這種滾焊需要有使?jié)L盤(pán)斷續(xù)旋轉(zhuǎn)的比較復(fù)雜的機(jī)械裝置。按接頭形式分類(lèi)按接頭形式的不同，滾焊可分為搭接滾焊，壓平滾焊，墊箔帶零件對(duì)接滾焊，銅線(xiàn)電極滾焊，輔助夾具滾焊等1，搭接滾焊同點(diǎn)焊一樣，搭接接頭可用一對(duì)滾輪或用一個(gè)滾輪和一根芯軸電極進(jìn)行滾焊。改善了散熱和壓固條件。從而可以更有效地提高焊接質(zhì)量。
電流斷續(xù)通過(guò)工件，形成的焊縫由彼此搭疊的熔核組成。由于電流斷續(xù)通過(guò)，在休止時(shí)間內(nèi)，滾輪和工件得以冷卻，因而可以提高滾輪壽命，減小熱影響區(qū)寬度和工件變形，獲得較好的焊接質(zhì)量，沒(méi)有連續(xù)滾焊時(shí)的缺點(diǎn)。斷續(xù)滾焊時(shí)，在熔核冷卻時(shí)滾盤(pán)已離開(kāi)焊接區(qū)，沒(méi)有充分的鍛壓過(guò)程，熔核在壓力減小的情況下結(jié)晶，很容易產(chǎn)生表面過(guò)熱，縮孔和裂紋。由于金屬的熔化和結(jié)晶均在滾輪不動(dòng)時(shí)進(jìn)行。工件連續(xù)滾輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)斷續(xù)滾焊斷續(xù)滾焊時(shí)整個(gè)結(jié)晶過(guò)程中都有壓力存在接頭的小搭接量與點(diǎn)焊相同。

鋼梁的強(qiáng)度包括抵抗彎曲、剪切以及豎向局部承壓的能力?？箯澞芰捎刹牧狭W(xué)中的彎曲應(yīng)力公式求得(見(jiàn)梁的基本理論)。當(dāng)按彈性階段設(shè)計(jì)時(shí)，取計(jì)算截面的邊緣纖維應(yīng)力達(dá)到鋼材的屈服點(diǎn)作為極限狀態(tài)。邊緣纖維應(yīng)力達(dá)到屈服點(diǎn)后，梁實(shí)際上還可繼續(xù)承受荷載。隨著荷載的繼續(xù)加大， 彎矩所在截面上的塑性變形沿截面從邊緣向中央不斷發(fā)展和擴(kuò)大， 在該截面處形成塑性鉸。梁上出現(xiàn)使梁成為可動(dòng)機(jī)構(gòu)的一定數(shù)量的塑性鉸后，梁即到達(dá)抗彎的極限狀態(tài)而破壞。當(dāng)按塑性設(shè)計(jì)時(shí)，考慮梁上形成塑性鉸及由此引起的內(nèi)力重分布。采用塑性設(shè)計(jì)的鋼梁，與按彈性階段設(shè)計(jì)的梁相比較，可減小截面尺寸，節(jié)省鋼材，但一般只適用于受靜力荷載的熱軋型鋼梁和等截面焊接組合梁，同時(shí)組合梁板件的寬厚比應(yīng)有較嚴(yán)格的限制，以免板件局部失穩(wěn)而降低梁的承載能力。
鋼梁的抗剪能力
鋼梁的抗剪能力，也可按材料力學(xué)中的有關(guān)公式計(jì)算。為了簡(jiǎn)化，通常假定剪力完全由腹板的計(jì)算截面平均承受。型鋼的腹板較厚，抗剪強(qiáng)度一般都能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)梁的抗彎強(qiáng)度按塑性階段設(shè)計(jì)時(shí)，剪力的存在會(huì)加速塑性鉸的形成；因此，對(duì) 彎矩截面上的剪應(yīng)力，應(yīng)有比較嚴(yán)格的限制。
鋼梁上承受固定集中荷載處(包括梁的支座處)，當(dāng)荷載作用在翼緣上時(shí)，該處翼緣與腹板交界部位的腹板水平截面，應(yīng)具有足夠的抗豎向局部壓力的能力。承受豎向局部壓力的腹板水平截面的面積，為該豎向壓力在所驗(yàn)算水平截面上的假定分布長(zhǎng)度與腹板厚度的乘積，并假定豎向壓應(yīng)力在該水平截面上為均勻分布。若計(jì)算截面的抗豎向局部承壓能力不足，可放大支承豎向荷載墊板的長(zhǎng)度，或在該處設(shè)置腹板的加勁肋。