柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，發(fā)電機(jī)出租散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘?！疚：ξ濉吭诶鋮s水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機(jī)使用壽命?！疚：α吭诶鋮s水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多

　系列柴油發(fā)電機(jī)出租如何幫助建筑工地生產(chǎn)力 　　通常，任何建設(shè)項(xiàng)目都會有一個(gè)預(yù)先完成施工的時(shí)間表，這個(gè)時(shí)間表是在項(xiàng)目的投標(biāo)和規(guī)劃階段即制定完成的。一旦施工開始，承包商都要應(yīng)對任何的時(shí)間延誤和成本超支負(fù)責(zé)。因此，承包商為確保項(xiàng)目能按時(shí)地完成的方法之一，就是使用柴油發(fā)電機(jī)。 　　雖然，柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力的主要用途是為各種施工設(shè)備和施工工具提供電源保障，但這并不是施工工地?fù)碛胁裼桶l(fā)電機(jī)的 原因。比如說，如果施工項(xiàng)目涉及在地下或沒有適當(dāng)通風(fēng)的區(qū)域工作，柴油發(fā)電機(jī)就可以用于將可呼吸的空氣泵入工作區(qū)域并排出不新鮮的空氣和廢氣，以確保工作人員的舒適和。一句話，通過使用頂-博柴油發(fā)電機(jī)，您可以提高項(xiàng)目的生產(chǎn)力并幫助降低延期的風(fēng)險(xiǎn)。 　　要了解有關(guān)更多柴油發(fā)電機(jī)如何幫助您完成建設(shè)項(xiàng)目的更多信息，頂-博電力可為數(shù)十個(gè)行業(yè)提供可靠的發(fā)電設(shè)備，包括多年來為繁忙的建筑工地提供柴油發(fā)電機(jī)供電的豐富經(jīng)驗(yàn)。