主要材料砂漿、水泥砂漿、保溫砂漿及施工工藝簡介：施工工藝目前：施工步驟如下：基層處理找平；屋面找平找坡；門窗或預留孔洞；外墻找平找坡；安裝門窗框；水電設施改造；等，一般每公里用6~8元（水電工改造報價在150~200元不等）；基層處理找平；澆水養(yǎng)護.四、基層施工工藝：1.水泥砂漿及保溫砂漿基層處理：找平層需做...干燥基層處理：找平層需做...辦公、娛樂用場所的保溫砂漿，選用硅酸鹽水泥，水灰比不大于1.5，石膏砂用量應符合***標準，表面平整度和垂直度要求，砂漿不得有起皮、起殼現(xiàn)象，不得含堿。按粉料防水，合理安排工序，做到經(jīng)濟合理。若找平層屬好的部位，則應作到保溫層不敗改料。2.內保溫的基層處理：保溫砂漿保溫層不得影響外保溫的性能，因此內保溫應符合***外墻外保溫有關規(guī)范規(guī)定。 一般如下：界面劑做界面處理，網(wǎng)格布雙面。保溫砂漿分包每包1公斤，必須用到保溫砂漿；室內預留孔洞，把網(wǎng)格布整改完畢后，進行封堵，粘貼聚苯板，面磚，配料砂漿，打磨，再用粉料封堵。檢查保溫砂漿的粘結強度和墻面抹灰的結合強度，并做好分層保護，對實木飾面墻面鋪貼的找平層，首先鋪貼裝飾板材（以板材為準），在板材的中間以“u”型縫封堵材料做底座以加強耐堿網(wǎng)布對裝飾面板的承托力。2.將抹好保溫砂漿的保溫層罩住，底座寬度為300mm，中間收頭用抹子抹平。將刷過水的防水砂漿再用抹子壓入裝飾面板底部，層間留20-30mm空隙，抹壓排氣。 局部可用專用打磨機來對保溫層進行打磨，但打磨必須滿足材料機械強度和砂漿黏結強度的要求，且護角均為30mm、40mm和50mm的實心布面。根據(jù)墻面情況和材料的燃燒性能要求選擇打磨時間，一般為2-3小時（根據(jù)客戶需求調整）。3.電腦大部分打磨。采用三遍刷上防銹漆的工藝，工藝簡單、效果好。 保溫砂漿使用前要按照批施工規(guī)范規(guī)定，檢查保溫砂漿的彈性模量和粘結強度，若發(fā)現(xiàn)砂漿彈性模量過大的現(xiàn)象，對該抹面砂漿局部范圍應全部鏟除，重新鋪貼保溫砂漿。砂漿下料尺寸一般為600mm×600mm，待砂漿配制成型后，即可進行下一步施工。注意事項：1.基層墻面不平處應修補基層，高度不得超過2m，陰陽角交接處墻面和門窗洞口方向交接處墻面可以用保溫砂漿做保溫層。2.外墻保溫材料的邊線，不得重疊或交叉。如果受潮或施工時間較長，很容易在砂漿表面形成污垢，影響面層耐久性，還會破壞面層的性，影響美觀。大多數(shù)情況下，首先使。

本品是專為高標號混凝土結構表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。 產(chǎn)品特征 1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。 2、與原有混凝土表面結合力強。與界面劑結合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復的效果。 3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進行局部搶修。 5、綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質。 產(chǎn)品用途 1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結構的表面缺陷修補。 2、其它要求高強度的混凝土結構的表面缺陷修補。 基本性能指標說明 1、抗壓、抗折強度 考慮到高速鐵路建設中預應力廂式梁混凝土的設計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強度 修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右?？紤]到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產(chǎn)品內控指標≥2.5MPa。 發(fā)貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區(qū) 作為重點的外墻外保溫系統(tǒng)，目前正在范圍內迅速應用。在外墻外保溫系統(tǒng)中，現(xiàn)澆混凝土模板內置保溫板（簡稱大模內置）系統(tǒng)是一種比較成熟的外保溫體系，該系統(tǒng)特點是墻體和保溫基層之間連接可靠，保溫層施工與結構澆筑同時完成，可大幅度縮短工期、節(jié)省粘結劑。因此該體系正得到大力的。該系統(tǒng)保溫板外側的系列砂漿中，基礎找平層砂漿為關鍵，該層砂漿將起到結構層與飾面層的連接，從柔性的保溫層過渡到相對剛性的飾面層，因此對砂漿的抗裂性、抗?jié)B性和粘接強度具有較高要求。