護(hù)欄高度根據(jù)橋的不同以及車速的不同都不一樣，另外，護(hù)欄太高也是有危險(xiǎn)的，人坐在車內(nèi)，視線高度一般在1.2M這樣子，如果護(hù)欄高于這個(gè)高度，在發(fā)生撞擊時(shí)，車?yán)锏娜说念^部會(huì)直接撞擊到護(hù)欄結(jié)構(gòu)上，加大傷亡概率。護(hù)欄低于視線高度在拐彎的時(shí)候，有利于駕駛員看清路外的情況，防止發(fā)生意外。橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。設(shè)置部位主要在橋側(cè)、中央分隔帶處、人車分界處;埋置方式主要有立柱直接埋入、法蘭盤連接、一體澆筑;護(hù)欄的防撞等級(jí)有:PL1、PL2、PL3，根據(jù)防撞等級(jí)提供的設(shè)計(jì)條件設(shè)計(jì)護(hù)欄1。

公路防撞護(hù)欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中央分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。原始的橋梁如獨(dú)木橋、獨(dú)石板橋、獨(dú)板橋、獨(dú)索橋等，是沒(méi)有欄桿的，后來(lái)為了跨越較寬、較深的溝壑或河流，需要多孔獨(dú)木橋，先用原木搭成一個(gè)個(gè)三角支架做橋墩，再在支架上搭獨(dú)木做橋梁，然后利用三角支撐的一支，延伸到橫梁以上，再加上供人抓扶的橫木，便成了簡(jiǎn)單的欄桿。護(hù)欄1

公司主要經(jīng)營(yíng)不銹鋼欄桿，橋梁護(hù)欄，河道護(hù)欄，景觀護(hù)欄，河景觀護(hù)欄。園林景觀護(hù)欄在園林中除了起著分隔和導(dǎo)向的作用，還能夠起到美化環(huán)境的作用。景觀護(hù)欄雖然不是園林景觀中的主要部分，但是數(shù)量多、范圍廣，對(duì)整體有著不可忽視的影響。在石雕欄桿廠家進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證充分的分隔保護(hù)功能，同時(shí)注重隔離護(hù)欄的藝術(shù)造型，使其成為一道有韻律美感的通透性的立體景觀。 園林景觀就是給文化廣場(chǎng)、公園、小區(qū)增添濃厚藝術(shù)氣息的構(gòu)筑。園林景觀的基本成分可分為兩大類：一類是軟質(zhì)的東西，如樹(shù)木、水體、和風(fēng)、細(xì)雨、陽(yáng)光、天空；另一類是硬質(zhì)的東西，如鋪地、墻體、欄桿、景觀構(gòu)筑。軟質(zhì)的東西稱軟質(zhì)景觀，通常是自然的；硬質(zhì)的東西，稱為硬質(zhì)景觀，通常是人造的。護(hù)欄1