康明斯齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的耗量特性 在滿足電力網(wǎng)絡負荷平衡的前提下，齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的出力，使得整體的柴油的消耗油量變得小，讓成本達到少，進而整個發(fā)電廠的效率與收益。齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油，然后借助轉(zhuǎn)化的爆炸動力來推動柴油機的運作，齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機再帶動與其相關聯(lián)的發(fā)電機發(fā)電，完成整個電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因為齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機的做功的數(shù)量很大程度上取決于燃油消耗的數(shù)量，而齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機的進氣量又規(guī)定了齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組出力的大小，由于負荷時刻在波動，為了保證康明斯齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組在任何時刻達到經(jīng)濟工況，必須對康明斯齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的動力特性進行準確的模擬。即確定康明斯齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的耗油量特性。 齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組發(fā)出的功率，與齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組消耗的柴油等的關系形成齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的耗油量特性曲線。而齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的這一曲線是電力齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組 負荷分配問題的基本參數(shù)，終結果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關系。因此在負荷優(yōu)化分配中，通過分析計算得到齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。 研究齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的耗油量特性的參數(shù)，必須先對火力電齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的參數(shù)進行了解，單元齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的燃油的使用量B與發(fā)電機有功功率P之間的關系比較復雜，主要取決于齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組本身的特點，同時還受到所處環(huán)境溫度，水介質(zhì)溫度，大氣壓等因素影響?？得魉过R齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組由于其自身特點，其啟動過程耗時較長，由此有時連續(xù)優(yōu)化過程中需要考慮齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的啟停成本；齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組在低負荷狀態(tài)下，為了保證鍋爐燃油的穩(wěn)定燃燒需要進行投油穩(wěn)燃。如果綜合考慮這些成本，會使得齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關系和規(guī)律變得難以分析。限于篇幅，本文只討論康明斯齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組在穩(wěn)定負荷下的耗油量特性關系，即不考慮齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的啟停成本，但是對于齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的出力范圍進行考慮，可有效避免齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結論的正確性。 此時，單元齊齊哈爾訥河柴油發(fā)電機組的耗油量特性可以表示為： B=F（P） 式中B為燃油消耗油量，即每小時燃油的標準柴油耗油量（單位：t/h）；P為發(fā)電機有功功率（單位：MW）。