.產(chǎn)品性能?■（1）、傳動(dòng)裝置：?傳動(dòng)系統(tǒng)為雙軸傳動(dòng)，鏈條采用4#摩托車專用鏈條；傳動(dòng)軸采用直徑為20mm45#優(yōu)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)；實(shí)心軸采用45#優(yōu)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)；行車輪采用HT20-40鑄鐵輪，連接軸采用無縫鋼管?20*3；鏈輪采用45#鋼鍛壓成型，回火去應(yīng)力，齒部經(jīng)高頻火達(dá)到HRC60-65。內(nèi)裝雙排調(diào)心軸承，傳動(dòng)靈活平穩(wěn)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用機(jī)械式自動(dòng)脫離裝置，傳動(dòng)比為1：6，搖柄搖動(dòng)時(shí)自動(dòng)掛檔，密集架處于從動(dòng)或不動(dòng)狀態(tài)時(shí)，搖柄自行停于向直位。用精密滾子鏈傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)。手柄搖動(dòng)輕便、靈活、耐用、美觀、無噪音、手柄為折疊式，不使用時(shí)可向上折疊，以免碰撞。每列密集架手柄搖力為5.5N，多于標(biāo)準(zhǔn)架時(shí)每增加一個(gè)副架手柄搖力增加4N。檔案密集架在滿負(fù)荷后能夠正常運(yùn)行。?（2）通道鎖定裝置：?每列配置制動(dòng)裝置，當(dāng)人員在通道內(nèi)工作時(shí)，只需將兩側(cè)架體上的制動(dòng)裝置鎖定，則不會(huì)有通道變窄的危險(xiǎn)，保證工作人員的。?1)、保證傳動(dòng)軸前端和后端同心。2)、避免了單根軸扭曲度過大、前后不同步的現(xiàn)象出現(xiàn)。?3)、終保證了密集架的前端和后端在開啟和關(guān)閉時(shí)運(yùn)行一致。雙軸傳動(dòng)底盤適用于每列中節(jié)數(shù)相對少的架體。幾列同時(shí)搖動(dòng)時(shí)此種結(jié)構(gòu)可以達(dá)到省力的作用。由于用材較少，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本的目的，被廣泛應(yīng)用。?（4）、磁性密封條：?密集架各列之間裝有磁性吸力的橡膠密封條裝置，該密封條防老化處理。在架體頂部裝有防塵板，底部裝有防鼠檔，合攏后無空縫，功能達(dá)到防火、防塵、防盜、防鼠、防光要求。?（5）、軌道：?軌道采用埋入安裝法，材質(zhì)為實(shí)心方鋼，規(guī)格為25mm×25mm。導(dǎo)軌安裝后，單根導(dǎo)軌的直線度≤1.0mm/m,5m中≤2.0mm。兩根導(dǎo)軌側(cè)面水平高度偏差≤1.0mm/m，全長≤2.0mm。兩導(dǎo)軌寬度之間的平行度偏差≤1.0mm/m。導(dǎo)軌對接高低差≤0.3mm。軌道每隔200mm有一墊塊，與硬質(zhì)地面可靠固定，以防軌道受重壓而變型。?軌道鐵輪采用灰鑄鐵制成，前端為雙臂輪體，為主動(dòng)輪；后部為單臂輪體，輪體與軌道接觸面采用弧形設(shè)計(jì)，減少了摩擦面積，使鐵輪在軌道上運(yùn)行流暢。?（6）、搖柄：?搖把采用可折疊式自動(dòng)脫鉤的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)齒在依靠重力，與齒輪結(jié)合及脫開，搖柄在搖動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)咬合，或自動(dòng)懸垂。手柄可以拉出并折疊收起，減少過道通行的障礙。?（7）、表面處理：?工藝：表面處理采用乳化劑和堿性助洗劑脫脂、磷酸除銹、鋅系薄膜型磷化、鈍化，粉末噴涂。裝飾防護(hù)性能良好，附著力強(qiáng)。架體內(nèi)壁的處理方法和外表面的處理方法相同。?表面處理工藝過程如下：熱水脫脂---水洗---除銹---二合一處理---水洗---磷化---熱水洗---鈍化---清洗---噴粉---固化。表面處理達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：光澤度為90%，硬度為0.4，沖擊強(qiáng)度>4N/m，附著力不低于1級。?（8）、噴塑粉料??采用阿克蘇粉末（進(jìn)口）,進(jìn)口設(shè)備亞光高壓靜電噴涂，快速加溫固化。高溫塑化而成，防銹耐用，（熱固性粉沫涂料：中外合資亞光阿克蘇粉末）工藝先進(jìn)，防蝕、防銹、不掉色、不起皮，顏色任選。?（9）、結(jié)構(gòu)：頂部設(shè)有防塵板；每列設(shè)有獨(dú)立止動(dòng)裝置和組列逼和后鎖定裝置，逼和鎖定后形成封閉整體；保護(hù)裝置：性和人體保護(hù)。?導(dǎo)軌：?材料：采用實(shí)心方鋼，規(guī)格尺寸≥25×25?(截面)?mm；?承載：每米載荷≥10OOkg，導(dǎo)軌護(hù)板≥2mm?