路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窩、裂縫等。路面缺陷出現(xiàn)的原因有很多，如混凝土配比不當(dāng)、攪拌不充分、溫度因素、車輛磨損等都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)缺陷。路面缺陷可導(dǎo)致路面不平整，進(jìn)而導(dǎo)致車輛運(yùn)行中性降低。4）松散、啃邊、泛油。道路橋梁投入使用后，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，如沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù)、噴油不足等，可導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)松散、啃邊、坑槽、泛油等病害。養(yǎng)護(hù)不當(dāng)可造成道路橋梁損壞加快，極大減少道路橋梁的使用期限。5）混凝土碳化?；炷撂蓟饕侵富炷猎诨瘜W(xué)腐蝕作用下的變化?；炷林泻幸欢ê康膲A性物質(zhì)，酸雨、空氣中的二氧化碳等滲透到混凝土中，其酸性能夠中和混凝土中的堿性物質(zhì)，導(dǎo)致混凝土發(fā)生碳化改變?；炷撂蓟且粋€(gè)長期、緩慢的過程，也是道路橋梁損壞不斷嚴(yán)重的過程[2]。當(dāng)混凝土碳化十分嚴(yán)重時(shí)，可造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而造成道路橋梁使用壽命減少。6）鋼筋腐蝕。道路橋梁鋼筋混凝土中的鋼筋的腐蝕通常有電化學(xué)腐蝕、氯鹽的侵蝕及碳化腐蝕。鋼筋表面和空氣中的二氧化碳、氧氣或酸雨等接觸后，可發(fā)生化學(xué)作用，終導(dǎo)致鋼筋腐蝕。鋼筋在長期腐蝕中，可導(dǎo)致鋼筋受到破壞，并造成鋼筋體積增大，混凝土開裂損壞。

對于施工企業(yè)已裝備的具有先進(jìn)技術(shù)水平、價(jià)格昂貴的機(jī)械設(shè)備，因其技術(shù)含量高，單憑經(jīng)驗(yàn)與普通工具已難以對這些設(shè)備進(jìn)行正確的修理。因此，這些機(jī)械設(shè)備應(yīng)采用現(xiàn)代的手段，以經(jīng)濟(jì)合理的方法開展維修工作，改變以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)背景下實(shí)施的強(qiáng)制修理制度，實(shí)行“視情修理法”，即視乎設(shè)備的功能、工作環(huán)境、磨損大小，在充分了解與掌握其故障情況、損壞情況、技術(shù)情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行狀態(tài)維修、項(xiàng)目維修。這樣既保證了設(shè)備的完好率，在確保正常使用的同時(shí)，又能充分發(fā)揮設(shè)備的 工作效率，避免了機(jī)械不壞不修，壞了又無法修的局面發(fā)生。

（3）為了促進(jìn)各基層單位的管理工作，每年應(yīng)組織開展機(jī)械設(shè)備檢查評比活動(dòng)。檢查評比宜采用不定期抽檢的方式，以防止基層單位平時(shí)不重視設(shè)備現(xiàn)場管理，檢查時(shí)再搞突擊應(yīng)付。檢查評比的結(jié)果還應(yīng)與獎(jiǎng)懲制度相結(jié)合，要體現(xiàn)獎(jiǎng)勤罰懶的原則，對管理的單位與個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對管理差的予以處罰。