近期無縫鋼管、熱卷期價均有小幅上漲，漲幅分別為0.09%、1.37%，分別報收于每噸4303元和4428元。而在現(xiàn)貨市場上，上海鋼材市場的無縫鋼管市場價為每噸4361元左右，與前天持平;而熱卷報價為每噸4490元，比前一日小漲40元。據(jù)了解，目前陜西、山西等北方長流程鋼鐵企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)大面積虧損。據(jù)當?shù)啬称髽I(yè)負責人介紹，這主要是由于鋼鐵原材料上漲幅度過大所導致，其中，無縫鋼管價格已暴漲至每噸千元以上，創(chuàng)下了8年來的新高，焦炭價格也連續(xù)上漲了十多輪，并且現(xiàn)貨供需仍緊張，原料端的大幅漲價加上疫情防控和環(huán)保需要，導致企業(yè)再度走向虧損境地。
    眾所周知，鋼鐵企業(yè)上一次虧損是2015年，當時無縫鋼管價格還不到每噸2000元，處于歷史低位區(qū)，隨后由于供給側(cè)改革，全國鋼企擺脫虧損并大幅贏利，然而這一次的虧損，無縫鋼管價格已經(jīng)處于歷史高位區(qū)。據(jù)鋼鐵行業(yè)人士介紹，目前焦炭價格已經(jīng)連續(xù)14輪上漲，累計漲幅900元/噸，焦化廠利潤普遍在每噸900元以上，而鋼鐵廠卻一直處于虧損線邊緣掙扎。無奈之下，部分鋼鐵廠開始主動調(diào)降焦炭采購價。近日，山西晉城鋼鐵集團就委婉地向焦炭供貨合作單位下發(fā)《告知函》，擬將焦炭含稅承兌出廠價下調(diào)每噸100元。不過，面對部分鋼廠的下調(diào)焦炭價格的要求，焦企并不愿接受，在當前焦炭現(xiàn)貨供需仍相對緊張的情況下，河北、江蘇、山西、山東等地焦企反而將于近日進行第十五輪提漲100元/噸。比如，河北古玉煤焦化工公司就已決定于27日零時起將焦炭價格上調(diào)每噸100元。
    據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，面對虧損，長流程鋼鐵企業(yè)并不能簡單地以停產(chǎn)應對，因為在煉鋼環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)爐根本經(jīng)不起停火、再點火的折騰，因為一旦?；?，鋼水將在爐內(nèi)冷卻，如果恢復正常生產(chǎn)需要再次點火，但需要付出極為高昂費用作為代價。另據(jù)了解，面對當下虧損窘境，部分鋼鐵企業(yè)決定以減產(chǎn)應對。永安研究劉亮亮分析，鋼廠一旦減產(chǎn)，力度或大大超過預期，進而導致焦炭庫存拐點提前出現(xiàn)，期貨價格有可能提前作出反應，這也可能是近日現(xiàn)貨雖強、但期貨盤面上雙焦價格不斷走跌的主要邏輯。盡管鋼鐵廠已經(jīng)出現(xiàn)虧損，但是無縫鋼管價格仍較為堅挺。

    11月已經(jīng)進入下旬，無縫鋼管現(xiàn)貨市場已經(jīng)出現(xiàn)一定滯漲現(xiàn)象，接下來市場也會面對天氣轉(zhuǎn)冷，需求、冬儲、主力合約換月等諸多問題，后面的矛盾也比較大。 個就是庫存問題擺在眼前。供需的直觀表現(xiàn)仍然是庫存。現(xiàn)在的去庫節(jié)奏放緩，從11月以來加速下降，從單周80萬到150萬，再回到90萬。但是目前庫存降速確實放緩了。目前的庫存是什么狀態(tài)，螺紋鋼提去年同期還高近200萬噸的水平，只有線材少數(shù)品種回到了去年水平。整個五大鋼材品種庫存仍比去年同期高出27%左右，有的機構(gòu)統(tǒng)計是25%或者30%，不過都說明，庫存還是高。高就得消化，消化又面臨兩個問題，一個是冬儲問題，一個是降價去庫存還是漲價去庫存。沒有好的預期，如何冬儲？11月份剩下時間已經(jīng)不多，低溫、雨雪天氣增加，需求由北至南難免減弱。降庫速度放緩是大概率的事。樂觀預計，12月中旬進入累庫階段，或者比去年稍晚一周，今年不例外。從去庫的幅度來看，華東、西南、華南進入11月份是降庫快的，也說明北方天氣影響需求降庫不及預期。目前北方多地夜間遠離0度以下，夜間施工趕工的現(xiàn)象也減少了，從北到南，需求遞減的過程隨著時間會慢慢拉開。第二個問題，就是需求的強度和韌性?？梢哉f這一波主要是制造業(yè)和基建增開項目拉動所致，地產(chǎn)助力不大。建筑央企新簽訂單實現(xiàn)高速增長，是從3季度開始發(fā)力，三季度以來項目正加速恢復。國內(nèi)訂單方面，建筑央企新簽國內(nèi)訂單6.30萬億元，同比增長20.87%；海外訂單方面，隨著三季度部分 疫情控制初見成效、復工復產(chǎn)推進，海外訂單增速由負轉(zhuǎn)正。隨著基建需求增加，央企訂單預計將繼續(xù)增長。按照發(fā)改委統(tǒng)計，今年10月發(fā)改委共審批核準固定資產(chǎn)投資項目4個，總投資106億元，主要集中在交通、能源等領域。按照“十四五”規(guī)劃建議，“十四五”時期將實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程。川藏鐵路線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時，全線為1742.39千米，投資金額為2700億元。