具體來說，產(chǎn)能增加的分為幾塊，產(chǎn)業(yè)局部造成的產(chǎn)能增加，比如內(nèi)部產(chǎn)能向沿海等；第二個是搬遷重建，如果按照****規(guī)定嚴(yán)控新增產(chǎn)能的話，這部分是不應(yīng)該新增產(chǎn)能的，但往往在實際操作過程中被地方、企業(yè)?。 　，隨著之前這一輪包括地條鋼在內(nèi)的產(chǎn)能去掉之后，新的一批產(chǎn)能正在進(jìn)來。基于上述因素，吳認(rèn)為，這樣就導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)能等于進(jìn)行了一輪新建，按照我們現(xiàn)在的統(tǒng)計，在未來2-3年內(nèi)，新增的煉鋼產(chǎn)能要達(dá)到2億噸以上，這樣就造成了新一輪的產(chǎn)能過剩。 　　這樣的觀點并不是一家之言。****分析師徐向春在接受采訪時表示，壓縮過剩產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)完成后，從今年開始，一些產(chǎn)能置換的項目開始投產(chǎn)。同時，前幾年經(jīng)營困難的企業(yè)通過重組恢復(fù)生產(chǎn)。因此，產(chǎn)能開始出現(xiàn)一定的擴(kuò)張。

且市場體現(xiàn)出來的是抬升的情形。情緒面看，由于價格較高下游接受度偏低，尤其在現(xiàn)貨價格上漲的過程中，成交并沒有跟上，目前由上自下進(jìn)行推動。從本周16MnDR鋼板價格判斷。下游采購在價格合適的情況下會逐步拿。 成本對市場而言依然偏高，前期結(jié)算成本偏高，貿(mào)易商很難有盈利空間。對于下游而言，當(dāng)前采購成本偏高，利潤相對偏低，采購多以觀望低位成交居多。鋼廠方面一定程度正常需求。4月份16MnDR鋼板價格多以平為主。 保增長，調(diào)結(jié)構(gòu)各項措施的陸續(xù)實施，國內(nèi)市場需求將保持增長，但受全球需求低迷，國內(nèi)產(chǎn)能較高以及粗鋼凈進(jìn)口的影響，后期市場仍不樂觀，需要冷靜對待，謹(jǐn)慎決策。隨著****擴(kuò)內(nèi)需鋼鐵工業(yè)6月17日發(fā)布的報告稱。

然而面對同樣的海外鋼鐵市場，鋼鐵走出去，仍需面對很多困難。王國清告訴產(chǎn)經(jīng)：海外鋼市競爭十分激烈，而鋼鐵會受到多方面，例如與達(dá)成的自貿(mào)協(xié)議就對鋼鐵的出口造成了一定程度的沖擊。 實現(xiàn)產(chǎn)品的高端化。一帶一路無疑會分擔(dān)部分鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，但其終究是一項長期戰(zhàn)略，鋼鐵需要做的還有很多。王國清說：鋼需下滑是后工業(yè)化時展的必然趨勢。首先還需我們自身的生產(chǎn)能力若想借助一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略使鋼鐵立足海外隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的，鋼鐵業(yè)的增長空間有限。 鋼鐵產(chǎn)業(yè)也在做其自身的改變。一些鋼企建立起了自身的物流專線，把控物流環(huán)節(jié)，而另外一些鋼企則建立起電商平臺，拉近自身與客戶的距離。王國清告訴。隨著各項的不斷推進(jìn)然而鋼企正在由只生產(chǎn)作出向服務(wù)性生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，這將成為鋼市的增長點。